Leerlaufdrehzahl

[sepplh86]

Hallo zusammen ,
Hatte von euch schon mal die Probleme mit zu hoher Leerlaufdrehzahl?
Fehlercode 0505

Zur langen Variante.....
Ich hatte letzte Woche einen TÜV Termin und bin durch die Au gefallen .....Werte lagen bei über 4 anstatt 0.3
Habe daheim dann die Fehler ausgelesen .....hatte 5 fehler mit zu niedriger Spannungsversorgung (unter anderem Benzinpumpe Lamdasonde usw ) und den fehler 0505 .
Habe das Moped zerlegt und alles Steckverbindungen gereinigt . Gerade die 2 Relais unter der Sitzbank sahen übel aus ..... nach dem Zusammenbau ne Tour von 70 km gedreht alles wunderbar keine Fehler usw ....
Heute wieder ne runde gedreht und nach 60 km ne kurze Zigarettenpause gemacht und hab sie mit Absicht im standgas weiter laufen lassen .... nach ca 30 sec. Ging dann die mtk wieder an .
Zuhause wieder Fehler ausgelesen und zum Glück nur noch der eine Fehler wiederbekommen mit Leerlaufdrehzahl....
Hatte jemand das Problem schon einmal ?

Filter Zündkerze usw sind neu bzw überprüft
Den luftfilterkasten hatte ich auch demontiert um zumindest die Drosselklappe im eingebauten Zustand zu reinigen
Steuergerät wurde auch schon zurückgesetzt und der fehler mit dem Standgas kommt immer nach 30sec wieder wenn sie nur im Standgas läuft .....

Cromwell Euro 5 Bj2021

 

[Der Raucher]

Wie hoch dreht sie denn im Leerlauf?

 

[sepplh86]

Sie dreht langsam hoch auf knapp 1800 -1900

Ergänzung (07.05.2023)

Wie hoch dreht sie denn im Leerlauf?

Sie dreht langsam hoch auf knapp 1800 -1900

 

[Der Raucher]

knapp 1800 -1900

Das ist eigentlich ok.

Beim Kaltstart sollte die Drehzahl anfangs allerdings knapp über 2.000 U/min liegen.

dreht langsam hoch

Was heißt "langsam"?

 

[sepplh86]

Das ist eigentlich ok.

Beim Kaltstart sollte die Drehzahl anfangs allerdings knapp über 2.000 U/min liegen.


Was heißt "langsam"?

Wenn ich sie starte wenn der motor noch temperatur hatt fängt sie bei ca 1300 umdrehungen an und steigt langsam auf die 1800 bis 1900 ....läuft meiner meinung nach aber etwas schankend also mal 1800 mal 1900 zb

 

[Der Raucher]

Könnte am "idle stepper motor" liegen (mir fällt gerade keine sinnvolle Übersetzung ein...).
Der sitzt am Drosselklappengehäuse.



Brixton_WHB.pdf
Seite 132 ff.

Haste noch Garantie?

 

[sepplh86]

Könnte am "idle stepper motor" liegen (mir fällt gerade keine sinnvolle Übersetzung ein...).
Der sitzt am Drosselklappengehäuse.

Anhang anzeigen 24786
Anhang anzeigen 24787
Brixton_WHB.pdf
Seite 132 ff.

Haste noch Garantie?

Ist es normal dass der so ölverschmiert ist
Über die rechte seite bin ich mal mit dem finger drüber gefahren

 

[elektrizikekswerk]

Haste noch Garantie?

Unwahrscheinlich...

Ich hatte letzte Woche einen TÜV Termin

Habe das Moped zerlegt

 

[Der Raucher]

Ist es normal dass der so ölverschmiert ist

K.A.

Öl sollte da aber eigentlich nicht sein.
Höchstens ein bisschen Abgas-Ruß-Schmodder.

 

[sepplh86]

K.A.

Öl sollte da aber eigentlich nicht sein.
Höchstens ein bisschen Abgas-Ruß-Schmodder.

So wie ich es sehe bekommt man die Drosselkkappe nur als komplettbauteil und eine prüfung nur mit obd messgerät scheint auch nicht zu funktioniern ..... ich kotz im strahl seöbstverständlich ist es alles kurz nach der Garantie

 

[Der Raucher]

kurz nach der Garantie

In dem Fall würde ich mal nachfragen, ob da auf Kulanz nicht doch was geht.

Auch wegen des Stepper-Motors würde ich mal fragen.
Es kann durchaus sein, dass der Händler auch an Teile herankommt, die für unsereinen nicht einzeln gelistet sind.

 

[Bike Mike]

Habe das Moped zerlegt und alles Steckverbindungen gereinigt .

Alle ?
Auch die ECU Kontakte ?

Heute wieder ne runde gedreht und nach 60 km ne kurze Zigarettenpause gemacht und hab sie mit Absicht im standgas weiter laufen lassen .... nach ca 30 sec. Ging dann die mtk wieder an .

Motordrehzahl dabei zu hoch ?

Den luftfilterkasten hatte ich auch demontiert um zumindest die Drosselklappe im eingebauten Zustand zu reinigen

Ist die DK am L-Anschag ?

Ansaugstutzen fest und dicht ?

Steuergerät wurde auch schon zurückgesetzt und der fehler mit dem Standgas kommt immer nach 30sec wieder wenn sie nur im Standgas läuft .....

DK-Sensor überprüft ?

 

[Lexington]

Alle verkokungen entfernen, mit Bremsenreiniger reinigen bis alles blitzblank ist danach mit silikonspray einsprühen und zusammenbauen.
Warmfahren, danach Steuergerätereset

Mit etwas Glück hilft das.

Alle Bauteile auch auf Faldchluft kontrollieren.

 

[Chemiepfuscher]

Das alles erklärt aber nicht die schlechten Abgaswerte bei der AU!

Wenn der Leerlaufregler defekt ist, hast Probleme mit dem Standgas… da sie AU aber nicht im Standgas gemessen wird, sondern mit erhöhter Drehzahl, dürfte sich das nicht gegenseitig beeinflussen.

Ergänzung (07.05.2023)

Ich frag mich auch, wieso das Teil überhaupt schwarz werden kann, da wir ja keine Abgasrückführung haben. Sowas pssiert bei Saugern eigentlich nur, wenn die Luftzufuhr nicht richtig gegeben ist (z.B. Filter richtig dicht), oder Einlassventil „undicht“(… das würde dann aber schnell zum Defekt führen.)

beides könnte aber dann jedoch auch die schlechten AU-Werte erklären

 

[Der Raucher]

DK-Sensor überprüft ?

Das wäre Fehlercode P0122/0123.

P0505 deutet klar auf den Stepper-Motor hin.

da wir ja keine Abgasrückführung haben

Das nicht, aber wenn der Motor ausgeschaltet wird, kommt es durchaus häufiger vor, dass das Einlassventil offen steht, wenn der Motor zum Stillstand kommt.
Dann kommen Rest-Abgase aus der Brennkammer in den Ansaugtrakt.
Konnte man früher schön sehen, wenn es aus dem Ansaugtrichter rausqualmte.
Außerdem geht ja die Kurbelgehäuse-Belüftung in den Luftfilter. Da wird also auch ein bisschen Schmand angesaugt.

da sie AU aber nicht im Standgas gemessen wird, sondern mit erhöhter Drehzahl, dürfte sich das nicht gegenseitig beeinflussen.

Wenn (!) ich das richtig verstanden habe, ist der Stepper-Motor dafür zuständig, im Leerlauf das Gemisch einzustellen und beim Kaltstart das Gemisch anzufetten ("Choke").
Wenn dieser Motor jetzt nicht (oder falsch) arbeitet, kann es sein, dass der Motor ständig "auf Choke", also zu fett läuft.
Das würde dann auch die hohen Abgaswerte erklären.

 

[Chemiepfuscher]

Das nicht, aber wenn der Motor ausgeschaltet wird, kommt es durchaus häufiger vor, dass das Einlassventil offen steht, wenn der Motor zum Stillstand kommt.
Dann kommen Rest-Abgase aus der Brennkammer in den Ansaugtrakt.
Konnte man früher schön sehen, wenn es aus dem Ansaugtrichter rausqualmte.
Außerdem geht ja die Kurbelgehäuse-Belüftung in den Luftfilter. Da wird also auch ein bisschen Schmand angesaugt.

Also wäre der nächste weg erstmal zu überprüfen, ob auch der Filter von innen etwas schwarz ist. Ist der von innen sauber, sinkt die Wahrscheinlichkeit dass der Motor die Fehlerquelle ist!

Wenn dieser Motor jetzt nicht (oder falsch) arbeitet, kann es sein, dass der Motor ständig "auf Choke", also zu fett läuft.
Das würde dann auch die hohen Abgaswerte erklären.

stimmt, das müsste dann eine Erklärung sein!

 

[sepplh86]

Alle ?
Auch die ECU Kontakte ?

Motordrehzahl dabei zu hoch ?



Ist die DK am L-Anschag ?

Anhang anzeigen 24789
Ansaugstutzen fest und dicht ?



DK-Sensor überprüft ?

Ja auch die ecu kontakte selbst die steckverbindungen unter dem Tank und die im Scheinwerfer
Der dk anschlag sieht optisch auch alles passend aus
Ansugstutzen habe ich vor 4 monaten ca schon einmal getauscht ansonsten ist alles fest verbunden und es sind optisch keine risse zu sehen

Ergänzung (07.05.2023)

Also wäre der nächste weg erstmal zu überprüfen, ob auch der Filter von innen etwas schwarz ist. Ist der von innen sauber, sinkt die Wahrscheinlichkeit dass der Motor die Fehlerquelle ist!

Den filter habe ich auch schon getauscht und das gehäuse gereinigt da ein leichter schmierfilm am boden war .....denke der ölfilm kann nur durch die entlüftungsleitung kommen ...

Ergänzung (07.05.2023)

Wenn dieser Motor jetzt nicht (oder falsch) arbeitet, kann es sein, dass der Motor ständig "auf Choke", also zu fett läuft.
Das würde dann auch die hohen Abgaswerte erklären.

Kann man den auf die Funktionsweise prüfen ? Z.b. mit einem multimeter oder etwas in der art ?

 

[Der Raucher]

sinkt die Wahrscheinlichkeit dass der Motor die Fehlerquelle ist!

Bei der Fehlermeldung und dem Verhalten, schließe ich den (Moped-)Motor als Fehlerquelle aus.

denke der ölfilm kann nur durch die entlüftungsleitung kommen ...

Ja.

Kein Grund sich Gedanken zu machen.
Beim Filterwechsel kurz durchwischen und gut.

Kann man den auf die Funktionsweise prüfen ? Z.b. mit einem multimeter oder etwas in der art ?

Bestimmt.

Ich weiß allerdings nicht, wie...

 

[Chemiepfuscher]

Bei der Fehlermeldung und dem Verhalten, schließe ich den (Moped-)Motor als Fehlerquelle aus.

… bis auf theoretisch das Einlassventil, dann wäre aber auch das Laufverhalten (spürbar weniger Leistung) anders, dieses wurde hier ja aber nicht beschrieben.

Ich gehe auch mittlerweile dann auch fix vom Sensor oder Drosselklappeneinheit aus.

 

[Der Raucher]

Einlassventil

Natürlich... Was sonst...

Ich war schon gespannt, wann du damit ausm Knick kommst.

dieses wurde hier ja aber nicht beschrieben.

WAS aber beschrieben wurde war eine Fehlermeldung zum Stepper-Motor und ein Problem mit dem Leerlauf!
Und das hängt beides unmittelbar zusammen.

Nicht jeder "unrunde" Motorlauf ist auf die Ventile zurückzuführen.