Najaa...
Ja , dieses grottige Erbsenzählerverhalten das da angewendet wird ist echt vorsintflutig und auch total unüblich , Kundenbindung geht echt anders .
Genau so ist das. Bei diesen innenliegenden Wapus ist das wohl auch immer konstruktionsbedingt. Etwas Kühlflüssigkeits-Austritt insbesondere bei hoher thermischer Betriebssituation ist als normal anzusehen.Das die Pumpe ein bisschen undicht ist ist völlig normal.
Was rede ich... Hab ja null Ahnung.
Versucht euer Glück. Ich verdien mein Geld mit dem Quatsch. Wäre nicht das erste mal das ich einen Motor aufmache der völlig in Ordnung ist.
Bloß weil ein motorhypochonder meint sein treibsatz hätte Aua...
So ist das. So wars auch bei mir. Nach dem abstellen, kleiner See unterm Moped. Jetzt, nach dem Tausch, ist es besser und ich leb mit den angetrockneten Schlieren/Tropfen nach dem Fahren unverständlicherweise als "By Design"
Unfassbar....Ausage vom der Werkstatt ausbauen dann foto dann die Pumpe einschicken und auf die neue warten.
Habe halt kein Bock drauf das es evt ein halbes Jahr oder länger dauert
Für solche Aussagen fährst du das falsche Moped und befindest dich im falschen Forum..Gottseidank verschwindet ja wohl das Unternehmen vom Markt ....
Nee bitte nich ick will ja meine Dicke noch lange fahrenGottseidank verschwindet ja wohl das Unternehmen vom Markt ....
Lötzinn , was sollen denn Oldtimerfans sagen , deren Hersteller sind oft schon seit Jahrzehnten nicht mehr da .
Und die Garantieabteilung bräuchte nur noch Zahlenmenschen , das ist echte Kostenersparnis .Wenn man das angegebene Verfahren zur Abwicklung dieses "Wapu-Problems" zu Ende denkt, bedeutet das ja, dass die Wasserpumpen-/Ölpumpeneinheit auf der Werkbank bei KSR auf korrekte Funktion geprüft werden kann. Sicher nicht im Sinne eines klassischen Funktionstestes sondern durch fachmännische Begutachtung des "tech. Personals" bei KSR.
Dann frage ich mich aber schon, warum man das den Werkstätten der Brixton-Händler nicht zutraut
Das wäre m.M.n. deutlich kundenfreundlicher und auch effektiver.
