Felsberg Dreht aber springt nicht an

[Littleplank]

Benzinpumpe meldet sich kräftig bei jedem schlüsseldrehen

Ok, das ist ja schon mal gut ,ob sie dann auch richtig arbeitet ist ne andere Frage das wissen andere hier besser.

 

[Chemiepfuscher]

Wäre logisch, war aber bei einigen Euro4 nicht so die haben den Stecker gezogen und die Kiste lief, hat mich damals auch gewundert, bei einer Sicherheiteinrichtung aber war so auch im Schaltplan

Ist bei meiner auch so, wenn ich den Stecker ganz abziehe läuft sie trotzdem.

 

[kayburn]

Ja ist schon richtig, aber ich habe in Anlagen idR Sicherheitsabschatungen über Öffner realisiert, ja ich weiß ein Relais/Schütz kann auch mal kleben bleiben ( und bei der GS500E war das auch ein Öffner)

 

[Der Raucher]

Wir hatten auch schon den Fall, dass der Schalter sich nur seeehr langsam zurück bewegt hat.
Das fühlt sich dann auch nach "schlecht anspringen " an.

 

[Chemiepfuscher]

…viele Möglichkeiten bleiben dann da ja nicht mehr.
bei den Symptomen bleibt ja dann nur:

• Kein Sprit (z.B. Pumpe oder Düse)
• keine Luft (Drosselklappe oder Ansaugtrakt )
• kein Funke (Zündspule, Zündkabel/Stecker/Kerze / Sicherung und ggf. noch ECU)

Andere Möglichkeiten wären nach der Beschreibung fast auszuschließen, da bei anderen Sensoren oder Mechaniken der Motor i.d.R. zwar noch anspringen, aber erstmal nur schlecht laufen würde… und vor allem sich die MKL sich dann auch schon gemeldet hätte!

Seitenständerschalter wäre eine Möglichkeit, würde dann aber nicht mit dem beschriebenen schleichenden Verlauf passen, weil bei dem gibt es ja eigentlich nur zwei Möglichkeiten: geht oder geht nicht!
(Quasi:Kontakt oder keinen Kontakt)

Würde mir aber trotzdem den Seitenständerschalter als erstes noch mal “genauer“ betrachten, weil irgendwann hier im Forum hatten wir das schon mal

 

[psrdPanos]

…viele Möglichkeiten bleiben dann da ja nicht mehr.
bei den Symptomen bleibt ja dann nur:

• Kein Sprit (z.B. Pumpe oder Düse)
• keine Luft (Drosselklappe oder Ansaugtrakt )
• kein Funke (Zündspule, Zündkabel/Stecker/Kerze / Sicherung und ggf. noch ECU)

Andere Möglichkeiten wären nach der Beschreibung fast auszuschließen, da bei anderen Sensoren oder Mechaniken der Motor i.d.R. zwar noch anspringen, aber erstmal nur schlecht laufen würde… und vor allem sich die MKL sich dann auch schon gemeldet hätte!

Seitenständerschalter wäre eine Möglichkeit, würde dann aber nicht mit dem beschriebenen schleichenden Verlauf passen, weil bei dem gibt es ja eigentlich nur zwei Möglichkeiten: geht oder geht nicht!
(Quasi:Kontakt oder keinen Kontakt)

Würde mir aber trotzdem den Seitenständerschalter als erstes noch mal “genauer“ betrachten, weil irgendwann hier im Forum hatten wir das schon mal

Den seitenständerschalter guck ich mir gleich an und prüfe auch durch ob der ordnungsgemäß funktioniert. Da ich eine neue Zündkerze gestern erst eingebaut hatte bleibt eher da die Spule übrig.( und sprit) Das einzig komische ist jedoch dass es von jetzt auf gleich gekommen ist.
Aber trotzdem danke an alle die hier rein schreiben um zu helfen, ihr seid die besten

 

[Chemiepfuscher]

hab ja schon viele defekte bei den Brixtons lesen dürfen, aber ich glaube Zündspule war noch nicht dabei.
(Ne Zündspule würde sich aber eigentlich auch schleichend bemerkbar machen)

In den allermeisten Fällen sind es bei unseren Maschinen nur Kleinigkeiten wie Kontaktprobleme, bei den ersten Baujahren als Klassiker auch noch die Benzinpumpen. Die scheint ja aber bei dir noch zu jaulen.

Eine Frage noch nebenbei:

Hatte die Maschine evtl. mit Wasser Kontakt bevor das Problem anfing?

 

[psrdPanos]

hab ja schon viele defekte bei den Brixtons lesen dürfen, aber ich glaube Zündspule war noch nicht dabei.
(Ne Zündspule würde sich aber eigentlich auch schleichend bemerkbar machen)

In den allermeisten Fällen sind es bei unseren Maschinen nur Kleinigkeiten wie Kontaktprobleme, bei den ersten Baujahren als Klassiker auch noch die Benzinpumpen. Die scheint ja aber bei dir noch zu jaulen.

Eine Frage noch nebenbei:

Hatte die Maschine evtl. mit Wasser Kontakt bevor das Problem anfing?

So ähnlich, einen Tag davor war relativ starker Nebel aber das wäre nicht das erste mal gewesen. Im Regen bin ich seit mehreren Wochen nicht mehr gefahren und das letzte mal gewaschen war letzten Freitag.

 

[Cirrus]

Betreffend Batteriespannung;
Sie gilt bei 12,8V als geladen, bei weniger als 12,3V stellt das Moped für eine Stunde die Arbeit ein, Voll geladen gilt die Batterie mit 13,5V. Du kannst ja mal die Spannung am Akku messen, notfalls mal kurz ans Ladegerät damit.
Viel Erfolg
Cirrus

 

[Chemiepfuscher]

… schade, ich wollte Regen/Starkregen hören… dann wäre es mit seeehr hoher Wahrscheinlichkeit „nur“ ein Kontaktproblem gewesen, welches schnell mit Kontaktspray behoben gewesen wäre.
(Thema Kontaktspray… kann bei Brixton auch nie schaden, mal alle Stecker die man von außen erwischt einmal abzusprühen)

 

[Bumblebee]

/.../ Da ich eine neue Zündkerze gestern erst eingebaut hatte bleibt eher da die Spule übrig.

Auch geprüft, ob der Funken springt ?

 

[Der Raucher]

Ich bin in 40 Jahren nicht einmal wegen "Wasserschaden" liegen geblieben.
Noch nie nicht!

 

[Chemiepfuscher]

Ich bin in 40 Jahren nicht einmal wegen "Wasserschaden" liegen geblieben.
Noch nie nicht!

…ich leider schon

 

[kayburn]

Aber vor 20-30 Jahren war auch weniger Gedöns am Moped, kontaktlose Zündung mal vorausgesetzt

 

[Der Raucher]

Seitenständerschalter wäre eine Möglichkeit, würde dann aber nicht mit dem beschriebenen schleichenden Verlauf passen, weil bei dem gibt es ja eigentlich nur zwei Möglichkeiten: geht oder geht nicht!
(Quasi:Kontakt oder keinen Kontakt

Najaaa...
Wenn der Schalter 3-5 Sekunden braucht, um zu schalten, bist du ja schon längst am Orgeln, bis dann der Kontakt schließt...

 

[Clearfix]

Noch nie nicht!

Doppelte Verneinung, also wie oft musste der ADAC anrücken?

 

[Der Raucher]

Gar nie nicht!

 

[Clearfix]

 

[gnymfazz]

Betreffend Batteriespannung;
Sie gilt bei 12,8V als geladen, bei weniger als 12,3V stellt das Moped für eine Stunde die Arbeit ein, Voll geladen gilt die Batterie mit 13,5V. Du kannst ja mal die Spannung am Akku messen, notfalls mal kurz ans Ladegerät damit.
Viel Erfolg
Cirrus

Sorry, aber das kann ich so nicht stehen lassen..

Wieso stellt das Moped unter 12,3V die Arbeit ein? Bei kontinuierlich sinkenden Batteriespannung wird der Zündfunken schwächer und schwächer, bis er irgendwann das Gemisch nicht mehr entzünden kann. Gleichzeitig braucht das Steuergerät eine Mindestspannung, 9V wäre hier nicht unüblich, damit es noch funktioniert. Was zuerst aussteigt weiß ich nicht..

Eine normale, "offene" Bleisäure Batterie gilt als voll geladen bei 12,8V, leer bei 12,1V, bzw. darunter drohen bleibende Schäden.

Jeder der sagt, seine Batterie hat mehr als 12,9V beging einen Messfehler. Er hat nicht lange genug gewartet, nachdem er den Motor abgestellt, oder das Ladegerät abgeschaltet hat.

Die Ladeschlussspannung beträgt bis zu 14,4V, das ist die maximale Spannung mit der eine Batterie geladen werden sollte. Klemmt man dann die volle (laut Ladegerät) Batterie ab, dann sinkt die Spannung langsam in Richtung 12,8V.

PS: Bitte halbwegs taugliche Multimeter nutzen, die 3 LEDs vom Lidl Batterietester kann man zu Weihnachten leuchten lassen..

 

[Bike Mike]

Benzinpumpe meldet sich kräftig bei jedem schlüsseldrehen

Ob das iO. ist ???

Bei meiner XS läuft die Benzinpumpe beim ersten Zündung an ohne den Motor zu starten ca. 3-4 Sekunden und schaltet sich wenn der Kraftoffdruck im Kr-System aufgebaut wurde ab.
Wenn nach kurzer Zeit nur die Zündung wieder eingschaltet wird läuft die Krafstoffpumpe nicht an weil der Krafstoffdruck im System noch ansteht.

Nicht das im Tank der Zulauf zur Kr.-Pumpe "versperrt" wird bzw. kein Krafstoffdruck aufgebaut wird ?!

Wenn man die Zündkerze rausschraubt und den Kerzenstecker aus der Nähe des Kerzenloch verbannt sollte man wenn der "Motor" mit dem Starter paar Sekunden dreht den dabei eingespritzten Kraftstoff riechen können.