Cromwell Motorkontrollleuchte bei der ersten Fahrt 😞

[Michael1234]

Ok, ihr wollt das so aber das ist jetzt echt nur Vermutung, mir fehlen da Fakten weshalb ich zurückhaltend bin das so zu verbreiten.
Ich vermute, nachdem es ja schon Trouble mit den schwachen Batterien (obwohl die sicherlich beim Händler zuvor aufgeladen wurden) in der Startphase gegeben hat (Uhr setzt sich zurück), dass die Batterien einfach nicht genug Power bringen und es bei euren ersten FahrKm zur Unterspannung gekommen ist.
Wir haben hier ja schon festgestellt, dass die Batterien auch nach erstmaligem Aufladen nicht verlässlich den Startstrom plus die Systemströme (Uhr, ggf auch sonst. Elektronik) erbringen kann.
Das wäre meine Vermutung.
Was nicht schaden kann: Batterie ausbauen und an ein vernünftiges gutes Ladegerät hängen und da dann in längeren Intervallen von Laden und Ladepausen die Batterie auf ihre volle Leistung zu bringen.
Im Beitrag zur Uhr hier im Forum findet ihr weitere Infos.

 

[SPAWN]

Ich stimme dir zu, dass die Batterie auf jeden Fall wohl erst einmal besonderer Pflege nach dem Auspacken und abziehen der Displayschutzfolie benötigt. Dafür sprechen einige Hinweise.

Was die Unterspannung und die Aussetzer während der Fahrt betrifft bin ich eher skeptisch. Sollte es nicht so sein, dass man, wenn der Motor läuft, die Batterie sogar abklemmen könnte und das Moped weiterläuft? Weil das würde ja dann auf einen defekt der Lima hindeuten. Oder irre ich da?

 

[Holger68]

Nachfrage: bin Laie, also ohne Ahnung. Aber, wenn es wirklich an die nicht-vollgeladene Batterie liegt, wie verhält es sich dann, wenn das Bike bspw. mal 2-3 Monate nicht gefahren wurde und daher ebenso nicht mehr randvoll ist? Hier würde sie ja anspringen, aber dann sicherlich auch wieder mit dem selbigen Fehler, wenn es so wäre. Dieses kann doch nicht wirklich so sein oder irre ich hier?

 

[mechanic]

Ich stimme dir zu, dass die Batterie auf jeden Fall wohl erst einmal besonderer Pflege nach dem Auspacken und abziehen der Displayschutzfolie benötigt. Dafür sprechen einige Hinweise.

Was die Unterspannung und die Aussetzer während der Fahrt betrifft bin ich eher skeptisch. Sollte es nicht so sein, dass man, wenn der Motor läuft, die Batterie sogar abklemmen könnte und das Moped weiterläuft? Weil das würde ja dann auf einen defekt der Lima hindeuten. Oder irre ich da?

Ohne Batterie geht nix. Die dient auch als puffer um evtl. Spitzen abzufangen. Mit einem Voltmeter kannst du messen.
Wenn der Motor läuft solltest du um die 14 Volt haben.

 

[Leo]

Moin,
mein Moped hab ich im November 2022 beim Händler abgeholt und seit dem stand sie in der Garage...
Jetzt im Februar fiel mir dann ein: Batterie? Ja! Kannst dich da bitte mal drum kümmern...ja, hatte ich vergessen, sie hatte dann auch nur noch 12,4 Volt, d.h. ZUWENIG, dann geladen und schwupp hatte sie wieder 13,8 Volt wie sich das gehört.
Meine Uhr hatte sich auch zurückgesetzt, aber nur das eine mal. Bin gestern und heute gute 250 km gefahren, sie ist sofort angesprungen und lief richtig ruhig ohne mucken (wollte das positive doch mal erzählen, nee).
Meine Überlegung:
Vielleicht weiß ja einer/eine von euch, wie viele Maschinen bis jetzt überhaupt verkauft wurden, damit wir einschätzen können wie hoch die Fehlerquote ist, ob das typische "Montagsmaschinen" sind oder ob das doch mehr Maschinen betrifft und die von KSR ihre Hausaufgaben nicht gemacht haben bzw. die Qualitätskontrolle nicht richtig durchgezogen haben?
Hoffe, das die Fehler bei den erwähnten Maschinen schnell geklärt werden und ihr wieder on the road gehen könnt!

 

[SPAWN]

Bei mir war das nach dem laden weg. Dann stand sie ne Woche und heute hatte ich es wieder. Einige Km gefahren, blieb dann an. Nach der Tour Zuhause nochmal getestet, war wieder.
Ich glaube so langsam, dass es einfach etwas mit einer fehlerhaften Charge Batterien zu tun hat die verbaut wurden. Ich würde fast wetten, ich hole mir eine gescheite Yuasa und das Problem ist History. Im Moment kümmert sich mein Händler um Ersatz, wenn das nicht fruchtet, mach ich das auf eigene Rechnung um den Weg des geringsten Wiederstandes zu gehen.

Wieder "On the Road" zu kommen ist ja nicht das Problem. Sie läuft ja Fehlerfrei.

 

[Lexington]

Denke eher das die Motorräder alle im Herbst geliefert wurden und seit dem stehen.Da sollten die Batterien alle mal geladen werden.Das macht nir leider keiner und deshalb kommts jetzt wo alle das erste mal fahren fällts halt auf.

 

[AdrianBrixton]

Heißt das ich lass die Maschine jetzt ne Stunde im Stehen laufen und dann ist die Batterie geladen und ich kann los?

Was nicht schaden kann: Batterie ausbauen und an ein vernünftiges gutes Ladegerät hängen und da dann in längeren Intervallen von Laden und Ladepausen die Batterie auf ihre volle Leistung zu bringen.

Klingt für mich als Laien ganz schön kompliziert.

 

[Der Raucher]

Los kannst du, sowie der Motor läuft.

Der Batterie ist es egal, ob sie im Stand oder beim Fahren geladen wird.

 

[AdrianBrixton]

Los kannst du, sowie der Motor läuft.

Der Batterie ist es egal, ob sie im Stand oder beim Fahren geladen wird.

Geht ja leider nicht. Sie riegelt ja ab, so das ich nur im Standgas fahren kann.

 

[Der Raucher]

'Tschuldige... verwechselt...

'N Ladegerät wäre die deutlich schlauere Wahl.

Wobei ich mal vermute, dass der ausgefallene Gasgriff nix mit der Batterie-Ladung zu tun hat.
Das ließe sich ja auch fix mit 'ner Starthilfe-Batterie überprüfen.

 

[Michael1234]

Heißt das ich lass die Maschine jetzt ne Stunde im Stehen laufen und dann ist die Batterie geladen und ich kann los?



Klingt für mich als Laien ganz schön kompliziert.

Nein so funzt das nicht. Du solltest, wenn möglich, die Batterie ausbauen und ans (gute und mit AGM/Gel-Ladezyklus ausgestattete) Ladegerät hängen. Dann mal 24h dran lassen und dann die Batterie wieder ruhen lassen, dann wieder laden ... .... so war das gemeint.
Natürlich kann / sollte dir das dein Händler auch machen können. Mopped is ja neu.
Generell dürfte es sinnvoll sein das Motorrad mit einer Ladebuchse/Ladesteckdose auszustatten um immer mal wieder einfach die Batterie laden zu können.

 

[Der Raucher]

Wenn die Batterie genug Saft hat, um den Motor zu starten, sollte doch wohl auch genug für den Betrieb des elektrischen Gasgriffs vorhanden sein.
Oder?

 

[Michael1234]

Wenn die Batterie genug Saft hat, um den Motor zu starten, sollte doch wohl auch genug für den Betrieb des elektrischen Gasgriffs vorhanden sein.
Oder?

Bei den 1200ter GS ist es bei Unterspannung wohl üblich, dass die zwar starten aber dann irgendwann einen Fehler anzeigen. Ich glaube vornehmlich ABS Fehler. Nach einer gewissen Fahrstrecke ist es dann zielführend das Mopped auszumachen, kurz zu warten und dann neu zu starten. Dann läuft der Motor wieder und der angezeigte Fehler ist weg.
Das mit so Elektronikfehlern ist ja nicht immer zwingend logisch

 

[Der Raucher]

Fortschritt durch Technik...

 

[Holger68]

Sodele, Batterie lediglich mal über Nacht vollgeladen und heute 50 KM gefahren. Fehler wird weiterhin angezeigt und beim ersten Mal nahm sie auch kein Gas an. Erst nach Aus/An ging Gas wieder, so dass ich fahren konnte. Nun kommt aber etwas, was für mich nicht unbedingt auf die Batterie schließen lässt:
wenn ich unter 2.000 im Drehzahlmesser bin, gibt es dieses "Gas-Probleme", d.h. sie nimmt kein Gas an. Wenn ich über 2.000 bin, während der Fahrt oder auch im Leerlauf (mit, als auch ohne Gang drin), dann habe ich keinereli Probleme mit dem Gas!
Übrigens: keinerlei Uhr-Probleme wie bereits im anderen Thread hingewiesen.

Ja, ich bin Laie, aber das kann doch somit nicht wirklich an der Batterie liegen. Höhere Touren im Drezahlbereich = GAS / niedrigere = keine Gasannahme. Kann das irgendwie mit irgendeiner Einstellung zusammenhängen (Sprit, Vergaser, etc.)?
Ich habe es heute auf 50 KM ausgiebig testen können, also in allen Situationen. Untertoruung (< 2.000 = Gas-Probleme, darüber nicht).

Sollte sie mal untertourig kein Gas annehmen: kurz aus und dann wieder an und direkt Gas geben. Kein Problem.

Nun sind die Profis hier gefragt, hat da jemand eine Idee?

 

[Leo]

Du hattes die Batterie vollgeladen und trotzdem macht sie zicken! Ich denke, das liegt nicht an der Batterie, da ja auch beim laufenden Motor die Lichtmaschine ihre Rolle übernimmt.
Es nützt aber nix, das Moped muss an den PC beim Händler und der Fehler muss ausgelesen werden (wenn es denn so ein lesbarer Fehler ist)...aber an deinem Tipp mit diverser Spritzufuhr, da könnte was dran sein...
Das nützt dir zwar nix heute am Sonntag, aber du/wir kommst ja so heute mit raten auch nicht weiter.

 

[Michael1234]

Sodele, Batterie lediglich mal über Nacht vollgeladen und heute 50 KM gefahren. Fehler wird weiterhin angezeigt und beim ersten Mal nahm sie auch kein Gas an. Erst nach Aus/An ging Gas wieder, so dass ich fahren konnte. Nun kommt aber etwas, was für mich nicht unbedingt auf die Batterie schließen lässt:
wenn ich unter 2.000 im Drehzahlmesser bin, gibt es dieses "Gas-Probleme", d.h. sie nimmt kein Gas an. Wenn ich über 2.000 bin, während der Fahrt oder auch im Leerlauf (mit, als auch ohne Gang drin), dann habe ich keinereli Probleme mit dem Gas!
Übrigens: keinerlei Uhr-Probleme wie bereits im anderen Thread hingewiesen.

Ja, ich bin Laie, aber das kann doch somit nicht wirklich an der Batterie liegen. Höhere Touren im Drezahlbereich = GAS / niedrigere = keine Gasannahme. Kann das irgendwie mit irgendeiner Einstellung zusammenhängen (Sprit, Vergaser, etc.)?
Ich habe es heute auf 50 KM ausgiebig testen können, also in allen Situationen. Untertoruung (< 2.000 = Gas-Probleme, darüber nicht).

Sollte sie mal untertourig kein Gas annehmen: kurz aus und dann wieder an und direkt Gas geben. Kein Problem.

Nun sind die Profis hier gefragt, hat da jemand eine Idee?

1. Das Mopped muss auf alle Fälle zum Händler wie Leo geschrieben hat.
2. Hast du das Mopped niegelnagelneu mit 0km auf der Uhr übernommen?
Lies mal im Handbuch nach, da steht was von initialisieren des Einspritzmanagements beim neuen Motorrad. Ggf ist das nicht vernünftig erfolgt.

 

[Holger68]

1. Das Mopped muss auf alle Fälle zum Händler wie Leo geschrieben hat.
2. Hast du das Mopped niegelnagelneu mit 0km auf der Uhr übernommen?
Lies mal im Handbuch nach, da steht was von initialisieren des Einspritzmanagements beim neuen Motorrad. Ggf ist das nicht vernünftig erfolgt.

Jepp, habe es mit 5 KM nagelneu beim Händler abgeholt.
Im Handbuch kann ich nichts von einer Initialisierung des Einspritzmanagements finden, werde es aber dem Händler mal mitteilen

 

[Stefan65]

Mit dem Initialisierung Lauf habe ich bei meiner großen auch nach batterie Wechsel. Steht auch nicht im Handbuch, aber hat mein Händler mir erklärt und zu Hause selbst erledigt.
Könnte also durchaus eine Option sein.