Motorschaden???

[Keule1404]

Hallo Leute, ich weiss nicht ob es mit diesem Problem schon mal was gibt, hab aber auf die schnelle hier nix gefunden. Aber vielleicht hat jemand von euch schon mal das Problem gehabt.
Bin heute ne Runde gefahren, hab mich dabei einmal kurz verschalten, statt hoch in den 4. ausversehen runter in den 2. Motor schreit auf, ich gleich wieder Kupplung gezogen und in den 4. geschalten. Doch plötzlich trotz Vollgas keine Leistung mehr. Drehzahl ging immer weiter runter. Ich runter in den 3. Doch da das gleiche Spiel. Dann Kupplung gezogen und in den Leerlauf und ausrollen lassen. Motor springt nicht mehr an. Kontrolleuchte an und geht nicht mehr aus. Hab dann den Fehlercode ohne Diagnosegerät auslesen wollen, doch es tut sich nix. Kein Blinkcode sondern immer nur dauerleuchten. Auch das löschen mit dem Zündcode bringt nix.
Kann mir jemand helfen oder hat jemand vielleicht ne Idee? Hab jetzt grad mal 2400km auf dem Tacho.

 

[Der Raucher]

Das hört sich nicht gut an.
Ich würde einen Motorschaden nicht ausschließen.

 

[Flat Eric]

Hallo Leute, ich weiss nicht ob es mit diesem Problem schon mal was gibt, hab aber auf die schnelle hier nix gefunden. Aber vielleicht hat jemand von euch schon mal das Problem gehabt.
Bin heute ne Runde gefahren, hab mich dabei einmal kurz verschalten, statt hoch in den 4. ausversehen runter in den 2. Motor schreit auf, ich gleich wieder Kupplung gezogen und in den 4. geschalten. Doch plötzlich trotz Vollgas keine Leistung mehr. Drehzahl ging immer weiter runter. Ich runter in den 3. Doch da das gleiche Spiel. Dann Kupplung gezogen und in den Leerlauf und ausrollen lassen. Motor springt nicht mehr an. Kontrolleuchte an und geht nicht mehr aus. Hab dann den Fehlercode ohne Diagnosegerät auslesen wollen, doch es tut sich nix. Kein Blinkcode sondern immer nur dauerleuchten. Auch das löschen mit dem Zündcode bringt nix.
Kann mir jemand helfen oder hat jemand vielleicht ne Idee? Hab jetzt grad mal 2400km auf dem Tacho.

Hier wurde ja wohl der Motor vom Hinterrad angetrieben , also in Drehzahlregionen bewegt die nicht gesund sind , ich denke auch das da was gehimmelt wurde , ich würde den Motor ausbauen und mal den Kopf abbauen wg. Ventilschaden , das ist meist die Auswirkung .

 

[Chemiepfuscher]

… mindestens Ventilschaden!
Je nach dem wie hoch die Drehzahl im 4. schon war… mal Übersetzungsfaktor der Gänge… da werden aus 8000rpm im 4. Gang dann gerne mal >14000rpm im 2. Gang… und auch wenn der Drehzahlmesser bis 16k geht und man superschnell wieder die Kupplung…
Das sind dann einfach Kräfte: R.I.P.

 

[Stefan65]

Uch habe verstanden aus dem 3. In den 2. Gang.
Ist die frage wie hoch Drehzahl im 3. Gsng war beim runterschalten

 

[Der Raucher]

Hier: Nach Regen, motorkontrolleuchte an, atartet nicht schreibt er von 10.000 U/min. im 3. Gang und dann in den 2. statt den 4. geschaltet...

 

[simon77]

Das ist der Gleiche Verfasser

 

[Der Raucher]

Ich weiß!

 

[Stefan65]

Na, dann hat er fast den gesamten Anzeigebereich des DZM genutzt
Bei 10.000 zurückschalten. AUA

 

[simon77]

Ich weiß!

Sorry, Dinge im Kontext zu lesen zahlt sich manchmal aus

Ergänzung (06.06.2021)

Ich versuche einmal dezent die Diskussion wieder hier hin zu verlagern:

Ergänzung (06.06.2021)

Das er sich durch die Aktion die Ventile zerstört hat klingt soweit plausibel, aber was halt überhaupt nicht ins Fehlerbild passt ist, dass kein Fehlercode ausgelesen werden kann ...

Die ECU wird durch so eine Aktion eher nicht eingehen, oder doch?
Höhere Motordrehzahl > höhere Generatorspannung > zerstört die ECU und deswegen funktioniert der Motor nicht mehr ???

Sonst könntest du noch probieren mit einem Lesegerät den Fehlercode auslesen - vlt. sogar mit der Historie.

@Keule1404
Ab wann hat die MKL geleuchtet? Schon während dem fahren, oder erst nachdem der Motor abgestellt wurde?
Zweiteres wäre ganz normal und da könnte man dann auch nichts auslesen.

 

[Der Raucher]

Das kam wegen der doppelten Thread-Führung. NICHT wegen dir.

 

[Stefan65]

Evtl. könnte er ja die Kompression mal messen( lassen).
Als Indiz ob Motor tatsächlich einen "weg" hat

 

[Flat Eric]

Ja , das könnten man mal machen lassen

 

[simon77]

Ich zitiere und Antworte auf deinen Beitrag aus dem Parallel-Fred hier:

1. Ist es normal, dass die MKL leuchtet, wenn die Zündung eingeschaltet ist und der Motor nicht läuft.
2. Welche Fehlermeldung sollte es denn geben? "Ventiltrieb zerstört"? "Kolben gefressen"?

2. Eben deswegen. Ich hab ja geschrieben, dass passt nicht ins Fehlerbild und evtl. ist ganz etwas anders die Ursache - Mit etwas Glück lenkt einem der Fehlercode auf die Richtige Fährte

Natürlich müsste man zuerst einmal abklären, ob die MKL noch bei laufendem Motor begonnen hat zu leuchten. Oder man schaut einfach einmal mit einem Lesegerät ob man in der Historie etwas findet.

 

[Flat Eric]

Ich glaube nicht das es Sensoren/Fühler oder so gibt die mitteilen "Ventile verbogen" "Kolben gefressen" oder ähnliches , es werden doch nur elektrische Fehler gemeldet , der Schilderung nach ist das wohl kaum ein elektrisches Problem .

 

[simon77]

Eben!
Umso Interessanter warum die MKL leuchtet, falls sie tatsächlich an ist.

 

[Stefan65]

Meldung von Mechanische Problemen kann ich mir auch nicht vorstellen.
Die mkl meldet eher Gemisch, Abgas zünd oder Sprit probleme

 

[kayburn]

Die MKL ist ja erst mal solange mindestens an , bis der Motor gezündet hat und geht dann aus oder halt auch nicht. Solange der Motor nicht läuft bleibt sie an wenn Zündung an.
Nachdem der Ersteller erst mal fleißig schrieb schweigt er sich jetzt aus !?
In seinen Threat finde ich nichts über die Drehzahl beim runterschalten

 

[Der Raucher]

Drehzahl beim runterschalten

ca. 10.000 U/min.
Steht in dem anderen Faden...

 

[Stefan65]

Nicht die optimale Drehzahl zum runterschalten ☹