Da kam hier die Frage auf, was ich mit der Brixton vorhabe: verkaufen etc... Der Plan: Ende 25 muss ich mein Zertifikat erneuern: Ultraschall ist nicht wie Führerschein. Wenn ich das gepackt habe, will ich den A2 machen und es soll ne 250er Cromwell oder eine Royal Enfield 350 Classic werden. Mir reichen eigentlich die Fahrleistungen der 125er, aber bei Gegenwind mit 73km/h mit Vollgas ist keine so gute Sache. Außerdem fahre ich oft längere Strecken- 200...400km am Tag- wenn ich Lust hab. Und dann werde ich die Rayburn sicher verkaufen. Es geht mir aber nicht darum, ich wollte nur wissen, was da noch so passiert/ passieren kann.
Für die, die es Interessiert: Zertifikat, warum ich da "Manschetten" hab: Ich stehe an einem Automaten und Prüfe Gasflaschen mit Abeitsdrücken von 100 bis 300 Bar (Prüfdruck 250- 450 Bar) Diese Automat zeigt mir genau an, wo sich der Fehler befindet- ich muss nichts berechnen sondern "nur" das Schallbild auswerten (Dazu muss man etwas Metallurgie können) Zur Prüfung muss ich mit einem manuellen Prüfgerät eine Schweißnaht Schallen und die Stelle berechnen, wo der Fehler (Pfusch) ist. Das ist etwas ganz anderes und : ich habe keinerlei Praxis mit diesem Gerät.
Ich will keinen A Führerschein machen, weil ich keinen Bock habe so ein Eisenschwein durch die Kurven zu Wuchten. Es geht hier für mich lediglich um 8...10 PS, die ich gern mehr hätte. Deswegen nur ein A2, auch wenn es das selbe kostet.
