Zündspule-Anschluss

[Bad News]

Hallo
Vielen Dank für eure Antworten. So wie ich das verstanden habe, liegt an Klemme 1 nur im Moment der Zündung Masse an, davor und danach (+)...?
Und viel wichtiger: Welches Kabel wäre Klemme1...?
Besteht die Möglichkeit das ohne Oszilloskop oder Zerstörung der ECU oder des Drehzahlmessers herauszufinden

 

[simon77]

b) dem Schaltplan vertrauen und das schwarz-gelbe Kabel nehmen (das andere sollte blau sein)

Sind die Kabel schwarz-gelb und blau ?
Wenn ja, dann würde ich dem Schaltplan soweit vertrauen und einfachmal das schwarz-gelbe Kabel anklemmen und schauen ob der Drehzahlmesser funktioniert.

 

[Bike Mike]

Oder mit Multi-Multimeter

Mit entsprechenden Diagnose Anschluss Adaptern bedingt möglich.

Wichtig man weiss warum was wie wo gemessen wird sonst gilt leider " wer viel misst misst Mist"

 

[Bad News]

Vielen Dank. Ich werde meinen ganzen Mut sammeln müssen und es so versuchen.

 

[simon77]

Besteht die Möglichkeit das ohne Oszilloskop oder Zerstörung der ECU oder des Drehzahlmessers herauszufinden

Die beiden "Primärseitigen" Kabel sind beides "Niederspannung" (0-12V) Leitungen. Wenn du von den beiden das falsche nimmst wird nichts kaputt - dein Drehzahlmesser kann einfach nichts messen.

Du solltest dich nur davor hüten das Sekundärseitige Kabel anzugreifen, aber das würde dir ja auffallen, wenn du am Zündkerzen Kabel herum schraubst

 

[Bike Mike]

Hallo
Vielen Dank für eure Antworten. So wie ich das verstanden habe, liegt an Klemme 1 nur im Moment der Zündung Masse an, davor und danach (+)...?
Und viel wichtiger: Welches Kabel wäre Klemme1...?

Hast du ein Foto der Zündspule ?

Besteht die Möglichkeit das ohne Oszilloskop oder Zerstörung der ECU oder des Drehzahlmessers herauszufinden

Ja: KL 15 = "Eingang" der Spannung vom Zündschloß zur Primärspule der Zündspule.
KL 1 = "Ausgang"

Die Verbindung kannst du auch bei abgezogenen Kabeln an der Zündspule im spannungslosem Zustand mit dem Multimeter überprüfen.

Zündspule - prüfen, messen, defekt | HELLA

Was ist denn das eigentliche Problem, läuf der Motor nicht richtig ?

 

[Bad News]

Die beiden "Primärseitigen" Kabel sind beides "Niederspannung" (0-12V) Leitungen. Wenn du von den beiden das falsche nimmst wird nichts kaputt - dein Drehzahlmesser kann einfach nichts messen.

Du solltest dich nur davor hüten das Sekundärseitige Kabel anzugreifen, aber das würde dir ja auffallen, wenn du am Zündkerzen Kabel herum schraubst

Ja die sekundäre Spannung wäre wohl "etwas" zu hoch.

Ergänzung (17.07.2023)

Das ist die originale Zündspule unserer Mopeds (Brixton 125)

Ergänzung (17.07.2023)

Ergänzung (17.07.2023)

Da ist eigentlich kein Problem außer das mich meine Bastelwut gepackt hat. Es geht sich um ein anderes Instrument mit DZM und das Problem der Signalfindung.

 

[Bike Mike]

Da ist eigentlich kein Problem außer das mich meine Bastelwut gepackt hat. Es geht sich um ein anderes Instrument mit DZM und das Problem der Signalfindung.

Sag das doch gleich

ZB:

https://www.polo-motorrad.com/on/de...master/default/dw46bdfc56/pdf/de000700537.pdf

 

[Der Raucher]

Es geht sich um ein anderes Instrument mit DZM und das Problem der Signalfindung.

Hast du es eigentlich schon mal mit dem Signal des originalen DZMs versucht?

 

[Bad News]

Zu meiner Schande: nein.
Das Tachosignal ging ohne Probleme.

 

[Der Raucher]

Ich fände es irgendwie am logischsten, einfachsten und räumlich am naheliegendsten, erstmal am Stecker des Serien-Tachos alles abzugreifen, was geht...

 

[Bad News]

Stimmt. Dennoch interessiert mich die Verdrahtung an der Spule.

 

[Bike Mike]

Ich fände es irgendwie am logischsten, einfachsten und räumlich am naheliegendsten, erstmal am Stecker des Serien-Tachos alles abzugreifen, was geht...

Im Prinzip richtig !

Im Schaltplan der MT-05 ECU ist das RPM-Signal im Kombiinstrument als "Tacho" bezeichnet




Ist wohl als Hinweis zu sehen wohin das Kabel verlegt ist ?!

Das Geschwindigkeitssignal sendet bestimmt dieses Bauteil

 

[Der Raucher]

Warum so kompliziert?


https://www.brixton-forum.de/attach...6/?temp_hash=0d7f74130b82480a6931d664f99b7e0d

 

[ExBrixtonDriver]

Achtung: Im englischen ist "Tachometer" der Drehzahlmesser ... wenn das Instrument beides hat kann das zu Fehlern führen

 

[Bike Mike]

Achtung: Im englischen ist "Tachometer" der Drehzahlmesser ... wenn das Instrument beides hat kann das zu Fehlern führen

Anhang anzeigen 27076

Also ich lese heutzutage die Fahrgeschwindigkeit vom Tachometer ab

Tachometer – Wikipedia

 

[Der Raucher]

Was ja nichts daran ändert, dass in englischsprachigen Anleitungen ggfs. andere Begriffe benutzt werden...

Falscher Freund – Wikipedia

 

[ExBrixtonDriver]

Also ich lese heutzutage die Fahrgeschwindigkeit vom Tachometer ab

Tachometer – Wikipedia

Ja, trotzdem heißt der Tachometer im englischen "Speedometer".
Der englische "Tachometer" ist der Drehzahlmesser ..

Tachometer - Wikipedia

In englischen Betriebshandbüchern ist mit "Tachometer" der in der Regel Drehzahlmesser gemeint ...die interessiert das nicht die Bohne dass dies in der deutschen Sprache gleich wie der Geschwindigkeitsmesser heißt ...

 

[Der Raucher]

Frag' mal 'nen Briten nach seinem "Handy"...
... oder in einer französischen Konditorei nach einem "Baiser"...