BX125X Kupplung ziehen -> Motor geht aus

[Flat Eric]

 

[Wudusoft]

Ich gebe es auf............

 

[Bergjunge]

Das mit dem Leerlaufsteller macht insofern Sinn, weil die Reparatur schnell und kostenlos war. Raus, reinigen, rein..

 

[Der Raucher]

Hatte der ganze Fred nie...

Eigentlich müsste der Thread "Gaswegnehmen -> Motor geht aus" heißen...

Dass man (in den meisten Fällen) dabei auch die Kupplung zieht ist einfach "Zufall".

 

[Bergjunge]

Ja! Der Schein trügt! Ich dachte anfangs auch, meine Freundin würgt die Kiste ab, dass die Kupplung nicht richtig trennt, bis ich’s dann mal getestet habe um im Leerlauf auf den üblichen Spot zurollte und sie auf den Meter genau ausging.
Unabhängig davon, ob ich sie vorher warmlaufen lies oder direkt kalt losfuhr.
Immer die Verkehrsinsel gegen über der Aral!
Da siehste mittlerweile 50 Abdrücke vom Seitenständer!

 

[Der Raucher]

Immer die Verkehrsinsel gegen über der Aral!

Dann fahr doch da nicht vorbei...

 

[gnymfazz]

Leerlaufsteller ist unter anderem für die Kaltstartanreicherung, zudem eben wie sein Name sagt, für den Leerlauf zuständig.
Man kann ja auch elektronisch die Leerlaufdrehzahl anpassen.
Ich glaube nicht, dass die ECU eine Info zur Position des Stellers erhält, eher arbeitet sie mit der Motordrehzahl.

Meist wird bei diesen Systemen ein fester Drosselklappenspalt eingestellt und den Rest macht der Leerlaufsteller. Wenn nun der Steller hängt/klebt etc. kann die ECU nicht vernünftig auf Veränderungen reagieren.
Dies ist auch der Grund, weshalb der Motor im Leerlauf normal laufen kann, aber beim abtouren abstirbt.

ICH würde den Steller einmal ausbauen, anschauen, reinigen und wieder einbauen.

Früher hätte man einfach an den Leerlaufdüsen im Vergaser gedreht..

 

[Southern Palatine]

Wo findet man den stellen genau?

 

[Bergjunge]

Dann fahr doch da nicht vorbei...

Na toll! In jedem von uns steckt doch ein kleiner Autist! Ich MUSS da einfach langfahren! Ein innerer Zwang!
Nee… ohne Witz! Die Karre geht immer genau DA aus!
Das ist doch verrückt!

Ergänzung (19.03.2024)

Eigentlich müsste der Thread "Gaswegnehmen -> Motor geht aus" heißen...

Dass man (in den meisten Fällen) dabei auch die Kupplung zieht ist einfach "Zufall".

Eigentlich müsste der Thread „Mit Vergaser war alles besser“ heißen…

 

[Bergjunge]

So! Ein österliches Update zum Thema „Geht kalt aus“!
Meine Freundin fährt keine Brixton sondern ne Vervemoto, aber das ist ja motorseitig das gleiche.
Hatte Karfreitag die Faxen dicke und mal das Ventilspiel (Händler bei der 1000er Inspektion so: „war alles super, musste nix eingestellt werden, wie üblich!!“) kontrolliert!
Das Ding hatte KEIN Spiel! Ich hab wie ein Verrückter die Überschneidung gesucht, Markierung: Kipphebel fest, eine Umdrehung weiter: Kipphebel fest… und so weiter…
Hab dann einfach mal eine Einstellschraube gelöst, und siehe da: da ist ja die Überschneidung!!!
Spiel eingestellt, Freundin fährt, ihr erster Kommentar: „die hört sich ja richtig zornig an und geht auch wesentlich besser vorwärts!“
Höchstgeschwindigkeit haben wir noch nicht getestet, gab die heutige Chillout-Runde nicht her.

 

[Wudusoft]

So viel dazu wenn man was den Händler machen lässt.

 

[Chemiepfuscher]

So! Ein österliches Update zum Thema „Geht kalt aus“!
Meine Freundin fährt keine Brixton sondern ne Vervemoto, aber das ist ja motorseitig das gleiche.
Hatte Karfreitag die Faxen dicke und mal das Ventilspiel (Händler bei der 1000er Inspektion so: „war alles super, musste nix eingestellt werden, wie üblich!!“) kontrolliert!
Das Ding hatte KEIN Spiel! Ich hab wie ein Verrückter die Überschneidung gesucht, Markierung: Kipphebel fest, eine Umdrehung weiter: Kipphebel fest… und so weiter…
Hab dann einfach mal eine Einstellschraube gelöst, und siehe da: da ist ja die Überschneidung!!!
Spiel eingestellt, Freundin fährt, ihr erster Kommentar: „die hört sich ja richtig zornig an und geht auch wesentlich besser vorwärts!“
Höchstgeschwindigkeit haben wir noch nicht getestet, gab die heutige Chillout-Runde nicht her.

Hoffentlich hast Dir dann nicht schon die Ventilsitze/Stößel vorgeschädigt, wenn das tatsächlich so war, werden die garantiert zu heiß gelaufen sein!

 

[Bergjunge]

So viel dazu wenn man was den Händler machen lässt.

Ich habe ne 250er Mutt (aber erzähl das hier nicht weiter).
Der Händler hatte da bestimmt 30 Stück in allen Varianten auf Halde. Er hat auch andere Marken. Verschiedene Chinesen Benelli, Bluroc und vor allem Fantic.
Als ich sagte: „DIE will ich!!!“, kam von ihm, Profihändler: „Kauf Dir lieber ne Fantic!“
Als ich die Karre abholte (ursprünglich wollte ich sie nach Hause fahren, Scheißwetter und n Kunde bot spontan seinen Bus an), hatte sie keinen ordentlichen Bremsdruck! Das wäre normal bei dem Chinesen!
Ich testete die anderen Karren, alles top.
Hab das Motorrad so mitgenommen, ihm versprochen das wir uns nie Wiedersehen und am gleichen Abend ne Inspektion gemacht. Tank komplett leer, Kette wie ne Gitarrensaite gespannt, 0,5 bar Reifendruck.
Habe Tags drauf mit dem Importeur vereinbart, die Inspektionen bei meinem Arbeitgeber zu machen, incl. abstempeln des Checkhefts.
Nächste Story: die Vervemoto meiner Freundin zur ersten Inspektion gebracht (hallo korrektes Ventilspiel), weil der Händler eigentlich supercool war.
Ich hole die Karre ab, da steht das Gabelöl in der Felge, Kette gespannt (!) kein Leerlauf mehr. Die haben beim Ölwechsel den Leerlaufstift falsch eingesetzt, zum Glück hatte ich hier im Forum da schon was drüber gelesen. Kupplung trennte nicht, auf die Frage ob er vielleicht falsches Öl eingefüllt hat, kam : „Könnte möglich sein!“
Also wieder ne Inspektion gemacht, und jetzt läufts

 

[Wudusoft]

Habe mich heute wieder mit diesen thema beschäftigt, weil wir heute im Forum lesen konnten das eine ECU getauscht wurde, um dem Problem entgegen zu wirken.
Diese Vorgehensweise ist neu für mich, weil sie ja auf Werkszustand per Reset die Grunddaten ziehen sollte.
Ein Elektronischen Defekt schliesse ich mal aus.
Ein weiterer User behauptet, es lag laut seiner Werkstatt daran, das die Drosselklappe gehangen hat.
Ob dadurch aber eine Leerlauf Drehzahl den Motor durch Kupplung´s ziehen zum abwürgen bringt?
Ich würde immer noch den Versuch empfehlen, den Stecker vom Drucksensor ab zu ziehen.
Dann Motor starten, und etwas laufen lassen, das die ECU die Standardwerte ziehen muss.
Aber irgendwie lässt mich dieses Thema nicht in Ruhe.
Kein User,keine Werkstatt gibt endlich mal eine klare Antwort zu diesen Thema.
Nur einer hat gesagt, das die Werkstatt nach einer halben Stunde fertig war, ohne Ersatzteile Einbau.
Hört sich nach einer Reinigung an.
Leerlauf Regler?
Drosselklappe?

 

[Bergjunge]

@Wudusoft
Ventilspiel einstellen hat bei uns das Problem gelöst!

 

[Southern Palatine]

Das vermute ich auch dass es bei mir so sein wird.
Motor geht aus solange kalt und man aus der Fahrt dann die kupplung zieht.
Ist immer reproduzierbar.
Wenn Warm bleibt sie an.

Das was wudusoft gesagt hatte mit dem Sensor Stecker habe ich vorhin gemacht. Werde dazu später mehr berichten.
Was mir auffiel neben den Motor
Einlass hatte ich clickern gehört das sind die Ventile.
Auslass hört man nichts.
Ich habe für Juli einen Inspektion Termin. Habe auch das Ventil spiel angesprochen und dass das Problem während meiner Pfingstferien Route immer mehr wurde. Auch der Anzug ist schlechter top Speed erreicht sie aber mit viiiiiiiel Anlauf und immer nur volles Rohr
Laut meinen Händler haben die Ventile damit Nix zu tun
Nachmessen wollte ich sie aber ich hatte nur eine 0,10er lehre und die bekam ich nicht dazwischen.
Am Anfang dachte ich immer mein Auspuff sei undicht aber das waren die Ventile….. das Geräusch ist aber inzwischen weg. Auspuff ist dicht……

 

[Der Raucher]

Nachmessen wollte ich sie aber ich hatte nur eine 0,10er lehre und die bekam ich nicht dazwischen.

Dann hättest du doch auch gleich einstellen können.
Für das Auslassventil passt 0,10 doch.
Und wenn du schon alles soweit auseinander hast, dass du messen kannst, dauert das Einstellen nur 2-3 Minuten länger.

 

[Southern Palatine]

Ja ich wollte es testen aber ich habe 0,10 nicht annähernd rein bekommen
Und um ehrlich zu sein hatte ich angst ich mach was falsch…..
und ich wollte nochmal nachlesen ob ich alles richtig gemacht habe/hätte bis zu dem punkt.
War mit der markierung am Polrad etwas unsicher

 

[Der Raucher]

Und um ehrlich zu sein hatte ich angst ich mach was falsch…..

Alles klar!
Der beste Grund, den man haben kann!

 

[Jörg 1965]

Apropo Kupplung -hab gestern son ne leichte Vibration bzw son Rattergefühl im Kupplungshebel,nichts lautes,nur spürbar...macht auch keine Probleme,alles prima -irritierte mich aber etwas...kann da jemand etwas zu sagen?

Ergänzung (09.06.2024)

Alles klar!
Der beste Grund, den man haben kann!

Jep,als alter Kfz-Mechaniker,der viel mit Oldtimern gemacht hat,und ich meine Vorkriegsfahrzeuge,vom Morgan Threeweeler mit JAP Motor,übern RR Phantom 1 oder fette Amis,alles schon gehabt...mich erschreckt,technisch gesehen,kaum noch etwas.Mit ein Grund,mir die wunderschöne Cromwell zu kaufen