Chemiepfuscher
Mr. Grummelkopp
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Felsberg 125XC ) Cromewell 125
Genau da liegt doch der Hase im Pfeffer.
Bei fast allen "Anfragen" wurden verschiedenste Möglichkeiten/Ursachen genannt und wahrscheinlich auch vom Betroffenen "bearbeitet".
U.a. wurde oftmals auch die Kerze gewechselt. Wer weiß denn da noch in Nachhinein, was tatsächlich die Fehlerquelle war? Vielleicht reichte ja schon das Gewackel an Kerzenstecker/-Kabel, um den Fehler zu beheben?
Vielleicht sitzt bei einigen Mopeds nur der Kerzenstecker ein wenig zu lose? Also hat vielleicht nicht die neue Kerze den Fehler behoben, sondern der Wechsel (also das Heraus- und wieder Hineinschrauben der Kerze inkl. Stecker runter und wieder drauf). Evtl. hätte das ja auch bei der Serien-Kerze gereicht (das Raus- und Reinschrauben inkl. ...)?
Vielleicht lag's auch daran, dass Donnerstag oder Vollmond war?
Fragen über Fragen.
Eine Zündkerze ist so ziemlich das primitivste Bauteil an einem Motor. Wenn das Gewinde und der Wärmewert passen, der Elektrodenabstand stimmt und die Kerze nicht mechanisch (Elektroden/Isolator) beschädigt ist, wird sie das tun, wofür sie da ist, nämlich Funken produzieren.
Was an "NGK-Funken" jetzt besser sein soll, als an "Bosch-Funken" erschließt sich mir nicht.
(Gottseidank hat noch niemand mit BERU-Kerzen herumgespielt!)
Selbstverständlich alles im Rahmen des Möglichen, da gebe ich Dir vollkommen Recht!
Funken ist Funken, aber die Qualität des primitiven Bauteils scheint meinen eigenen Erfahrungen nach im KFZ-Bereich gerade bei Bosch in den letzten Jahren „etwas“ gelitten zu haben.
Beim letzten Benziner kaufst 6 Stk, bei einer der Abstand total falsch, bei einer die Isolatorspitze defekt… nach 5TKM nur noch auf 5 Zylinder… wieder eine Kerze hin.
bei meiner alten Yamaha (reihen 4er) auch nach ein paar TKM erst ein Isolator gerochen… getauscht, dann irgendwann unrunder Lauf, und bei Überprüfung „unerklärliche“ Ablagerungen auf nur einer Kerze… (
)wieder Getauscht…
(Ablagerungen danach nicht wieder aufgetreten)
Seit dem versuche ich möglichst andere Hersteller zu kaufen, und habe seit dem, bzw. auch selbst noch nie Probleme mit den Kerzen anderer Hersteller gehabt (innerhalb der vorgesehenen Laufzeitgrenzen)
(jedenfalls mit keiner, die ich selbst vorab überprüft und eingeschraubt habe)
Aber die Wahrscheinlichkeit das der Fehler wieder daran liegt, scheint dennoch relativ hoch.
!
Die guten, alten Zeiten, als die Motoren noch so schön unempfindlich waren… und einem nicht der „Bordcomputer“ keinen Strich durch Rechnung mit den Provisorien machte!
ich will meine Vergaser-Modelle ohne SchnickSchnack wiederhaben… (aber nicht die mit Verteilerkappen mit Läufern und Zündkontakte)
)
, während die eigene Mühle „mal wieder“ ein „Softwareupdate“ bekommen hatte 
)