Cromwell Probleme beim Kaltstart

[Matthias1994]

Meine läuft auch mit der ori KErze ohne Probleme

Ja das mit der Kerze dürfte eh so eine Sache sein, anfangs dürfte die Brixton mit teils mangelhaften Zündkerzen ausgeliefert worden sein. Das dürfte sich aber schon eingestellt haben, bei den neueren Modellen hört man davon nichts mehr aber der Mythos hält sich

 

[Stefan65]

Ja das mit der Kerze dürfte eh so eine Sache sein, anfangs dürfte die Brixton mit teils mangelhaften Zündkerzen ausgeliefert worden sein. Das dürfte sich aber schon eingestellt haben, bei den neueren Modellen hört man davon nichts mehr aber der Mythos hält sich

Vermute ich auch.
Habe ja 2021 Euro 5.

 

[Chemiepfuscher]

Meine läuft auch mit der ori KErze ohne Probleme

manche scheinen einfach Glückspilze zu sein… wenn die nagelneue Brixton bereits mit den Originalteilen läuft… und am besten während der Fahrt nix an Teilen verliert… und zur 1000er Inspektion noch alle Schrauben und Gummiteile beisammen hat

 

[Der Raucher]

manche scheinen einfach Glückspilze zu sein

Wohl eher die allermeisten. Immerhin sind hier fast 3.000 Leute registriert.
Hat also mit "Glück" eher weniger zu tun.
Einige, wenige haben allerdings schon 25 Fehler "gefunden" bevor auch nur das Einfahröl gewechselt wurde (ein ganz paar sogar schon, bevor sie überhaupt ihren Führerschein haben )
Diese wenigen haben entweder ein Montags-Modell bekommen (und damit "Pech" gehabt).
Oder sie sind z.T. "hochsensibel".
Oder sie wollen jeden möglichen, hier jemals geposteten Fehler, "auch haben".
Oder sie gehen mit dem falschen Anspruch an eine China-125er für 2,5 - 3 k€ heran.

 

[Argilas von Phaalen]

Wohl eher die allermeisten. Immerhin sind hier fast 3.000 Leute registriert.
Hat also mit "Glück" eher weniger zu tun.
Einige, wenige haben allerdings schon 25 Fehler "gefunden" bevor auch nur das Einfahröl gewechselt wurde (ein ganz paar sogar schon, bevor sie überhaupt ihren Führerschein haben )
Diese wenigen haben entweder ein Montags-Modell bekommen (und damit "Pech" gehabt).
Oder sie sind z.T. "hochsensibel".
Oder sie wollen jeden möglichen, hier jemals geposteten Fehler, "auch haben".
Oder sie gehen mit dem falschen Anspruch an eine China-125er für 2,5 - 3 k€ heran.

 

[Stefan65]

Icv finde such Preis Leistung Verhältnis stimmt.
Meine hat ja 2.199 gekostet.
Monckey kostet das doppelte

 

[2ndfeature]

So, der Händler hat die Rechnung storniert und ich muss nichts bezahlen. Schauen wir mal, wie sie nun läuft. Wenn’s nichts gebracht hat, probiere ich es mal so, wie Matthias es gemacht hat.

 

[2ndfeature]

Moped mittlerweile zurück bekommen und Problem weiter vorhanden. Ich verstehe nicht, warum das bei denen nicht aufgetreten ist. Bei mir jedes Mal, selbst bei der Abfahrt von der Werkstatt
Naja, nächster Stop: Additiv.

 

[Matthias1994]

Moped mittlerweile zurück bekommen und Problem weiter vorhanden. Ich verstehe nicht, warum das bei denen nicht aufgetreten ist. Bei mir jedes Mal, selbst bei der Abfahrt von der Werkstatt
Naja, nächster Stop: Additiv.

War bei mir genau das selbe, Motorrad stand zwei Mal beim Händler und nie wurde etwas gefunden. Nur dass es beim Abholen dann dem Mitarbeiter selbst abgestorben ist wollte er nicht zugeben. Bei mir hat der 100 Oktan Benzin + Additiv geholfen, zumindest bei den Startproblemen. Drehzahl ist die ersten Meter immer noch begrenzt, kann aber auch an der Kaltstartautomatik liegen?

 

[Stefan65]

Bei mir bin" ich selbst" der Drehzahlbegrenzer auf den ersten Metern bei kaltem Motor.
Die Kaltstartautomatik ist ja nur eine Anfettung des Gemisches und evtl. leichte Anhebung der LL_Drehzahl

 

[Katerhai]

Die Gasannahme ist bei mir auf den ersten paar Hundert Metern auch eher mässig. Das ist von Anfang an so und leuchtet mir bei einem kalten Motor auch irgendwie ein. Dnanach ist alles tutti.

Beste Grüße aus Koblenz, Ivo

 

[Damian]

Die Gasannahme ist bei mir auf den ersten paar Hundert Metern auch eher mässig. Das ist von Anfang an so und leuchtet mir bei einem kalten Motor auch irgendwie ein. Dnanach ist alles tutti.

Beste Grüße aus Koblenz, Ivo

Dieses Problem hatte ich bisher auch ein paar mal, aber immer nur wenn das Moped auf dem Seitenständer stand, steht es auf dem Hauptständer, gibt es keine probleme.

 

[Der Raucher]

immer nur wenn das Moped auf dem Seitenständer stand, steht es auf dem Hauptständer, gibt es keine probleme.

 

[Chemiepfuscher]

meine hat auch immer probleme, wenn sie auf dem Seitenständer steht…
will dann sogar auch immer nicht anspringen

 

[Stefan65]

meine hat auch immer probleme, wenn sie auf dem Seitenständer steht…
will dann sogar auch immer nicht anspringen

Da kann ich ja froh sein,dass meine xs überhaupt anspringt. Stand noch nie auf dem Hauptständer

 

[Damian]

meine hat auch immer probleme, wenn sie auf dem Seitenständer steht…
will dann sogar auch immer nicht anspringen

Hahaha natürlich nach dem hochklappen

 

[Flat Eric]

Auch die Neutralanzeige ist mit Vorsicht zu geniessen....

 

[Der Papenburger]

Alsoooo, mein Bock (2021er Euro 5 Felsberg, im März d. J. gekauft) macht auch Zicken, wenn er kalt ist.

Eigentlich schon immer, auch im Hochsommer, ist die Gasannahme für die ersten 100 - 150 Metern beim ersten Start des Tages sehr schlecht. Nach dem Starten ist noch alles normal. Springt gut an, Leerlaufdrehzahl ok, alles gut. Aber wenn ich dann von der Einfahrt auf die Straße fahre: Nach dem Schalten in den 2. Gang, spuckt und röchelt das Motörchen erst einmal einige Sekunden vor sich hin, um dann los zu legen. Da es nur für eine relativ kurze Strecke ist, habe ich das bisher ignoriert und konnte damit leben.

Gestern Abend aber, Außentemperatur etwa 3 - 4 °C und hohe Luftfeuchtigkeit, hat dieses Röcheln und Spucken doch mindestens 300 - 400 Meter gedauert, bis der Motor endlich sauber loslief. Auch hier, nach dem Starten erstmal alles ok. Gut angesprungen und Leerlaufdrehzahl auch ok. Ich ziehe dann meinen Helm auf, Handschuhe an, Tor auf usw., das dauert vielleicht 30 - 40 Sekunden, bis die Fahrt losgeht. Im 1. Gang die Auffahrt bis zur Straße geht auch noch, aber sobald auf der Straße in den 2. geschaltet wird, geht das Gestottere los. Der Versuch, mit mehr oder weniger Gaszufuhr zu spielen, brachte nichts. Es werden Zündungen verschluckt.

Sowas kenne ich von früher noch, von eiskalten Zweitaktern mit Vergasern, wenn man da den Choke zu früh wieder lößt.

Für mich sieht es auch hier so aus, als ob das Gemisch nicht 100%ig paßt. Gibt es da irgendein Schräubchen, wo man da mal nachhelfen kann, oder wird das komplett von der ECU gesteuert? Wenn rein ECU, gibt es da Einstellmöglichkeiten, die der Händler, oder noch besser, ich selbst mit passender Software, dann machen könnte? So einen OBDII-Dongle incl. Adapter für die Brixton-Schnittstelle habe ich. Software zum Ändern von Parametern allerdings nicht.

Leider ist mein Händler 150 km von mir entfernt, da fährt man nicht einfach so mal hin. Vor allem bei diesem Wetter nicht.