Zeigt her eure Brixtons

Die Lenkerschalter sind beide von einer geschrotteten Suzi GSXR 1000.

Ich habe mir für beide Seiten Brixton-Original-Kabelstränge besorgt (Ebay = Kleingeld), damit ich die Original-Armaturen
komplett und unverbastelt einlagern konnte. So ist bei möglicherweise auftretenden Problemen jederzeit ein Rückbau möglich.
Probleme hat es allerdings nicht gegeben. Aber man weiß ja nie...

Links der Umbau ist ne Kleinigkeit:
➔ Original-Armatur von Brixi trennen und mit nach Hause (Werkstatt/Garage/Keller) nehmen.
➔ Armatur zerlegen und die Kabel des Kabelstrangs ablöten.
➔ Bei der Suzuki-Armatur gleiches Vorgehen.
➔ Sich mit den Innereien der Suzuki-Armatur vertraut machen.
➔ Kabels des Original-Brixton-Kabelstrangs an die Suzuki-Armatur anlöten.
➔ Sämtliche Funktionen mit dem Mulimeter durchmessen und testen.
➔ Suzuki-Armatur mit Original-Brixton-Kabelstrang an Bixi anbringen.
➔ Funktionen der linken Armatur an der Brixi durchtesten.

Brixton – Lenkerschalter (links) – Kabelbelegung:
Blau-WeißgegenBlauFernlicht
Blau-WeißgegenWeißAbblendlicht
Grau (Zündungsplus)gegenOrangeBlinker, links
Grau (Zündungsplus)gegenHellblauBlinker, rechts
SchwarzgegenHellgrünHupe
GrüngegenPinkKupplungshebel

Rechts der Umbau ist etwas aufwendiger:
Alle Schritte so wie oben bei der linken Armatur,
allerdings ist bei Brixton in der rechten Original-Armatur
noch zusätzlich die Führung für den Gaszug.
Also brauchte ich daneben eine Einzel-Führung (10,- €)
für den Gaszug. Die Gaszugführung sieht man auf dem Foto
rechts neben der rechten Armatur.

Erklärung zum Notaus-Schalter:
Ich habe mich der Funktion des Seitenständer-Schalters bedient,
er ist relaisgesteuert: Stromkreis unterbrochen: Fahrstellung,
Zündung frei gegeben. Stromkreis geschlossen: Zündung unterbrochen.
Ich habe dafür ein Y-Kabel mit Zweipolsteckern angefertigt: Parallel geschaltet,
ist der Seitenständerschalter oder der Notaus-Schalter geschlossen,
wird die Zündung unterbrochen. Bitte meine Schalt Skizze beachten.

Brixton – Lenkerschalter (rechts) – Kabelbelegung:
Orange (linker Blinker)gegenGrau (Zündungsplus)Warnblinkanlage
Orange (linker Blinker)gegenBlau (rechter Blinker)Warnblinkanlage
Blau (rechter Blinker)gegenGrau (Zündungsplus)Warnblinkanlage
Gelb (Zündungsplus)gegenGelb-GotElektrostarter
Gelb (Zündungsplus)gegenBraun -WeißStandlicht, vorne
(gibt's seit LED nicht mehr)
Gelb (Zündungsplus)gegenBlau -WeißAbblendlicht, vorne
(Fernlicht zuschaltbar)
Gelb (Zündungsplus)gegenBraunRückleuchte und
Kennzeichenbeleuchtung
SchwarzgegenGelb-GrünBremsleuchte

Für das Abblendlicht habe ich einfach eine Kabelbrücke am Stecker gelegt: Gelb an Blau-Weiß, ist so bei Zündung immer an.
Die dadurch frei gewordenen Leitungen für das Abblendlicht und das Standlicht habe ich für den Motor-Killschalter zweckentfremdet.
Braun muss dauerhaft an Gelb (Zündungsplus), damit die Rückleuchte und die Kennzeichenbeleuchtung bei eingeschalteter
Zündung immer an sind. Die Kabelbrücken sind direkt unten am Stecker; die Leitungen für diese "Dauerlichter" müssen ja nun
nicht mehr zur Armatur hoch geleitet werden.

Ich musste die Lenkergriffe einkürzen (circa 15 mm), aber genug Platz für die Hände ist noch vorhanden.
Vorsichtshalber habe ich mir dafür gebrauchte Griffe besorgt und die Original-Griffe eingelagert. Man weiß ja nie...

Kleingedrucktes:
Alle Angaben, Tipps und Anleitungen sind ohne Gewähr.
Sollte es zu Schäden durch Umbauten kommen,
bin ich als Tippgebger nicht haftbar zu machen.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Clearfix schrieb:
☝️…. also bei mir steht gerade ein kleiner Plotter herum. Wenn ich eine plotterfähige Vorlage bekomme kann diverse Hirnfürze auf Folie bringen.
Zum Vergrößern anklicken....
Und ich hab noch Folien :D Das ist halt das Blöde an Trennungen.. Die Frau behält das Gerät aber meine Folien hat sie mir eingepackt :D Bis auf die Rolle Transferfolie und so.. Aber man will ja nicht kleinlich sein :D
 
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