An alle mit CBS

[Clearfix]

Weiß ich nicht genau...

Entweder am Kabel des Fußbrems-Lichtschalters:
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Oder am Kabel eines der Relais:
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Oder am Kabel zum OBD-Stecker:
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Ich habe nicht nach jedem Flicken gecheckt, ob's jetzt an diesem einzelnen Kabel lag, sondern alles repariert, was ich gefunden habe und ganz am Ende getestet, ob die Sicherung jetzt standhält.
Hat mich 'ne Menge Steckerchen, Schlumpfschrauch, Nerven, Schweiß, Blut und Tränen gekostet.
Pure Sklavenarbeit, das.
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In den nächsten Tagen muss ich noch für alles ein Plätzchen finden und das Chaos unterm Sattel aufräumen.
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Kabelarbeit ist Sklavenarbeit

 

[Der Raucher]

Besonders, wenn du Kabel kürzen musst, es sowieso schon alles viel zu eng ist und du mit der Crimpzange kaum an die Kabelenden herankommst...

 

[Rheno van Kreuningen]

Hallo Zusammen
Bei mir war kürzulich die CBS Bremse aus zu..... Ich habe dann ein wenig an der Brixton rumgemacht und dabei festgestellt das die rechte Fussrast aufgrund meines Körpergewicht sich leicht verformt hat... (150 KG ). D.h. bereits beim Aufsetzten des Fusse auf die Fussraste wurde der Bremshebel leicht gedrückt (ohne das der Rest des Fusses das Bremspedal berührte... ich habe mir dann eine neue "gebrauchte" Fussraste einer Suzuki besorgt die passt wunderbar, ist massiver und nun berührt die Fussraste den Bremshebel nicht mehr und nun ist das Problem nicht mmehr aufgetaucht...
Gruss

Gut zu wissen. Ist bei mir ähnlich

Hast du nen Link zu der Fussraste? oder weitere Infos dazu?


Habe Sie bei Ebay gekauft war ursprünglich für eine Suzuki GN250!



und bei mit waren keine 5 cm Abstand zwischen Fussraste und Bremspedal.... Vertikal Abstand ist hier zu Beachten.
Die Fussraste war verbogen. d.h. der Gummi berührte die Pedalstange.. und drückte diese nach unten. Verbogen also in Richtung inn zum Motor hin. weil 150kg Kerl gegen 6 mm Stahl einfach übermächtig waren...
Jetzt sind es etwa 4 mm Abstand zwischen Gummi und Bremspedalstange!
Die Original Brixton ist ein gebogenes Stahlstück mit angeschweissten Teilen, die
Suzuki ist ein Formgeschmiedetes/ gepresstes Stahlteil

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Ihr könnt es anschauen...

https://youtube.com/shorts/o1U3yoALLzg?feature=share

 

[Flat Eric]

Unfassbarer Fehlergrund der zu der Bremsblockade geführt hat...
Ich habe ja schon lange die Suzukirasten montiert , aus optischen Gründen wg. Chrom , aber der Anstand zum Bremshebel ist doch riesig , irgendwie denke ich das die Rastenarmee auch anders geformt sind als die originalen , oder die 250er Modelle haben doch einen anderen Rahmen als die 125er

 

[Der Raucher]

oder die 250er Modelle haben doch einen anderen Rahmen als die 125er

Nö.

der Anstand zum Bremshebel ist doch riesig

Eben.


Da ist doch zentimeterweise Platz zwischen Pedal und Raste.
Wie weit muss denn der Rastenarm (oder das Pedal?) verbogen sein, dass es da zu einem Kontakt kommen kann?

 

[Flat Eric]

Aber das war doch eindeutig so....
Seltsam das....

 

[Der Raucher]

Wie so oft... Fotos wären schön...

 

[IVIike]

Nö.


Eben.

Anhang anzeigen 36067
Da ist doch zentimeterweise Platz zwischen Pedal und Raste.
Wie weit muss denn der Rastenarm (oder das Pedal?) verbogen sein, dass es da zu einem Kontakt kommen kann?

Bei mir ist sogar mehr Abstand (vertikal) nach unten zum Bremspedal.. gefühlt - messen kann ich erst später

 

[malzberater]

Es besteht auch noch die Möglichkeit, dass nicht die Fußraste zu tief hängt, sondern das Bremspedal zu hoch (weil krumm, oder so)
Oder eine Mischung aus beidem, oder Aufnahme vom Bremshebel ist nicht an der richtigen Stelle angeschweißt oder, oder, oder

 

[Der Raucher]

Deswegen wären ja 'n paar Bilder so interessant.

 

[Rheno van Kreuningen]

Hier ein Foto

 

[Der Raucher]

Das Pedal sieht, soweit man es sehen kann, irgendwie merkwürdig aus.

Meins ist stärker gekröpft.

 

[Flat Eric]

Kurze Abhilfe...ein Stück Rohr oder auch Schlauch auf den Anschlagbolzen vom Rahmen schieben , die Druckstange hinten dran natürlich neu justieren (Spiel zum Kolben !) , dann kommt der ganze Hebel tiefer .
Oder natürlich das Pedal abbauen und neu biegen , nur weshalb das so knapp ist erklärt das ja nicht .

 

[Wudusoft]

Zumindest ist so wenig Spiel, das wenn man sich bei einer Bodenwelle mit den Füßen auf den Rasten abstützt, scheinbar das Pedal betätigt wird.
Die sehen für mich schon klar nach unten gebogen aus.
Also ich habe da mehr Platz.Mindestens 2 cm.

 

[Clearfix]

Viel erkennt man hier nicht, ungünstiger Winkel für ein aussagekräftiges Foto …die Fußrasten könnten auch seitenverkehrt angebaut sein, könnte man bei dem Bildausschnitt und Winkel auch nicht erkennen.

 

[Flat Eric]

Seitenverkehrt ist nicht möglich.

 

[Clearfix]

Ich weiß, das war ja auch nicht wirklich ernst gemeint, nur das man auf dem Bild nicht wirklich was erkennt.

 

[IVIike]

Bei mir war's genau das. Bloß ohne Blockieren.


An den Rahmen ist ein dickes Stück Rundstahl (gelb) geschweißt.
In dem Rundstahl ist ein Gewinde, in das eine Schraube (blau) gedreht ist, um das Pedal zu halten.

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Zum Demontieren muss man
- Den Splint (rot) enfernen und den Verbindungsbolzen herausziehen.
- Die Schraube (blau) herausdrehen
- Die Feder (grün) aushängen
- Das Pedal abziehen

Der Rundstahl und das Innere des Pedalauges sind ab Werk lackiert und (wahrscheinlich) gefettet.
Im Laufe der Zeit schubbert sich der Lack ab und geht mit dem Fett eine ziemlich innige Verbindung ein, was das Pedal schwergängig macht.
Rundstahl und Pedalauge reinigen, fetten und alles wieder zusammenbauen. Ohne da irgendwas neu zu lackieren! (Sonst hat man bald dasselbe Problem wieder).
Beim Zusammenbau unbedingt einen neuen Splint verwenden! Am besten aus VA-Stahl (das ist Baumarktware und kostet <10 Cent/Stück).
Und den Verbindungsbolzen von der Rückseite her einsetzen. Macht 1. das Einfädeln des Splints viel einfacher und man kann 2. mit einem Blick sehen, ob er noch da ist, wo er hingehört.

Das ganze dauerte heute um die 15Minuten
Zerlegen, reinigen, neu fetten und zusammenbauen. Wirklich kein Hexenwerk. Mal schauen obs was hilft

PS: der neue Splint hat 11ct gekostet

 

[Der Raucher]

Mal schauen obs was hilft

Selbst wenn es in diesem konkreten Fall nicht die Ursache gewesen sein sollte, ist das etwas, was man ungefähr 1x/Jahr machen sollte.
Solche Gelenke müssen einfach leichtgängig sein.

 

[IVIike]

Anhang anzeigen 35952

Was mir noch eingefallen ist: Kann es möglich sein, dass der Auspuff nach langer Fahrt so viel Hitze erzeugt, dass diese vom Auspuff aufsteigt und dahingehend das Metall (blauer/grüner Pfeil) so erwähnt, dass sich dieses ausdehnt und dadurch die Bremse stecken bleibt?