Andere Reifen

[Flat Eric]

TÜV is klar, worauf jetzt noch keiner reagiert hat, es muss schon VR und HR gleiches Profil drauf sein??
Weil da wird s dann wieder schwieriger, das gleiche Profil/Marke für die zwei Größen

Es ist nur vorgeschrieben die Reifendimension und der Lastindex(Tragfähigkeit) .
Das Reifen eine Herstellerbindung haben oder gar ein bestimmter Reifentyp vorgeschrieben wird ist schon lange nicht mehr aktuell .
Insofern kannst du montieren was du möchtest , also vorne einen Motocrossreifen von xxxx und hinten eine Strassenreifen von yyyy , so ist das heutzutage .
Ob das Sinnvoll ist mal dahingestellt.
Der TÜV schaut nur nach den Zahlen und der Profiltiefe .
Also die sogen. Reifenbindung ist ein alter Zopf der endlich mal aus den Hirnwindungen gelöscht werden sollte .
Wer bei einem älteren Bike noch sowas drin stehen hat kann das heute einfach austragen lassen , zumal es oft genau den Reifen gar nicht mehr gibt

 

[Schwarzwaldloewe SWL]

Es ist nur vorgeschrieben die Reifendimension und der Lastindex(Tragfähigkeit) der Reifen eine Herstellerbindung oder gar ein bestimmter Reifentyp . ist schon lange nicht mehr aktuell .
Insofern kannst du montieren was du möchtest , also vorne eine Motocrossreifen von xxxx und hinten eine Strassenreifen von yyyy , so ist das heutzutage .
Ob das Sinnvoll ist mal dahingestellt.
Der TÜV schaut nur nach den Zahlen und der Profiltiefe .
Also die sogen. Reifenbindung ist ein alter Zopf der endlich mal aus den Hirnwindungen gelöscht werden sollte .
Wer bei einem älteren Bike noch sowas drin stehen hat kann das heute einfach austragen lassen , zumal es oft genau den Reifen gar nicht mehr gibt

Genau so hat mir das mein freundlicher gesagt. Und seither fahre ich hinten einen Doro, vorne cst. Und das übrigens gerne, der Doro hat sich bewährt.

 

[LA48]

..seit Pfingsten bis heute bekommt meine Werkstatt bei KSR keinen CST Hinterreifen für die Haycroft her. (gestern das Telefonat mitverfolgen können, sie können nicht sagen wann und ob was geliefert werden kann) Werde nun auf den 120/80-17 von Bridgestone wechseln auch wenn die Kombi mit VR 4.00-17 so in keinen Papieren erscheint..

 

[Der Raucher]

auch wenn die Kombi mit VR 4.00-17 so in keinen Papieren erscheint..

Da würde ich 'nen großen draufsetzen.

Und wenn irgendjemand dran rumnörgeln sollte... Freundlich lächeln und dumm stellen.

 

[Bulli]

Egal, welche Reifen Sie montieren und miteinander mischen wollen – in jedem Fall sollten Sie darauf achten, dass diese nicht die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern unterschreiten....

Noja...., leider FALSCH. Denn das gilt nur für Fahrzeuge ab 125ccm Hubraum. Bei den 125ern (LKR, Leichtkrafträder), um die es hier in diesem Thread ja geht.... gilt eine Mindestprofiltiefe von 1mm...!!! Sonst wäre das auch blöde, denn die BT46 in unserer LKR-Größe z.B. haben ja neu lediglich 4,5mm mittig...

 

[LA48]

...klar ist eins, mit dem CST hab ich heute die 17.000km überschritten, ohne am äußerstem Profillimit zu sein, das wird wohl so schnell kein anderer Reifen schaffen, ....

 

[Schwarzwaldloewe SWL]

...klar ist eins, mit dem CST hab ich heute die 17.000km überschritten, ohne am äußerstem Profillimit zu sein, das wird wohl so schnell kein anderer Reifen schaffen, ....

…. Wie auch immer du das gemacht hast…, meiner war schon nach 7000 km hockenheimringtauglich, sprich ohne Profil… natürlich nicht renntauglich, weil die Haftung deutlich nachgelassen hat.

Aber die Diskussion zu den Fahrleistungen der Reifen hatten wir ja schon

 

[LA48]

…. Wie auch immer du das gemacht hast…, meiner war schon nach 7000 km hockenheimringtauglich, sprich ohne Profil… natürlich nicht renntauglich, weil die Haftung deutlich nachgelassen hat.

Aber die Diskussion zu den Fahrleistungen der Reifen hatten wir ja schon

Jo, nicht zu vergessen, du hast anderes Profil, ....

 

[Schwarzwaldloewe SWL]

Jo, nicht zu vergessen, du hast anderes Profil, ....

Und bin der schnellere Fahrer…

 

[Chemiepfuscher]

ähnliches Problem gibt es gerade für die Stolle der XC… auch nirgends Lieferbar, auch die hier im Forum bereits erwähnten Alternativen seit Zumindest Sommer nicht.

 

[Der Raucher]

Der von mir ursprünglich angepeilte Bridgestone für die Nelli ist auch erst seit kurzem (also nach über einem Jahr) wieder lieferbar...


Was'n Glück, dass die Geschichten vom immer noch völlig durcheinandergeratenen Warenverkehr/Welthandel nur ein Hoax sind.

 

[LA48]

Und bin der schnellere Fahrer…

...das MÜSSEN/WERDEN wir, sobald wir uns treffen , auf der Straße ausmachen...

 

[Der Raucher]

 

[Littleplank]

An den Seiten hat man ja immer meist noch genug Profil !
Werde ich mal ab jetzt schön gleichmäßig abfahren.
Heißt die nächsten 5000km nur noch im Kreisverkehr oder auf Autobahnkreuzen unterwegs !
Könnte allerdings langweilig werden.

 

[forsitac]

Mir ist nicht ganz klar, welche Dimensionen die Avons jeweils haben...

Du darfst draufziehen:
Hinten:
120/80-17 oder 4,50-17
Vorne:
100/90-18 oder 4,00-17

Die 4,50-17 und 4,00-17 sind bei der Sunray serienmäßig drauf.

Der 120/80-17 für hinten ist auch kein Problem, da ja zugelassen (lt. CoC).

Schwierig wird es mit dem Vorderrad. Für den (zugelassenen) 100/90-18 brauchst du ein anderes Vorderrad, weil der Reifen einen größeren (Innen-)Durchmesser hat.
Und wenn man die 4,00 Zoll des (17er) Vorderad-Reifens in Millimeter umrechnet, kommt man auf ca. 100/90-17 (nicht 120 in der Breite und auch nicht 80% als Breiten-Höhen-Verhältnis).

Brauche für meine Chromwell für eine Tour Offroad reifen. Wie sieht es denn beim 130er Reifen mit dem Abstand zur Kette aus? Hab mal gemessen mit dem 120er Reifen ist schon nur noch 1cm platz. Wäre 120/90-17 sonst eine mögliche Alternative?

 

[Der Raucher]

Wie sieht es denn beim 130er Reifen mit dem Abstand zur Kette aus?

Das soll angeblich passen, wenn man auf den Hauptständer verzichtet.
Muss aber abgenommen und eingetragen werden.

Wäre 120/90-17 sonst eine mögliche Alternative?

Im Prinzip ja.
Müsste aber auch eingetragen werden (worauf ich allerdings verzichten würde ).

 

[Flat Eric]

Brauche für meine Chromwell für eine Tour Offroad reifen. Wie sieht es denn beim 130er Reifen mit dem Abstand zur Kette aus? Hab mal gemessen mit dem 120er Reifen ist schon nur noch 1cm platz. Wäre 120/90-17 sonst eine mögliche Alternative?

Die 2. Zahl der Reifendimension ist eine Angabe in % die sagt wie hoch seitlich der Reifen in Bezug zur Breite ist .
Sprich ein 90er ist im Vergleich zum 80er 10% höher , also du verändert den Aussendurchmesser (Abrollumfang) und greifst damit in die Übersetzung ein , ein grösserer Reifen ist wie eine Übersetzungsveränderung in Richtung länger .

 

[forsitac]

Die 2. Zahl der Reifendimension ist eine Angabe in % die sagt wie hoch seitlich der Reifen in Bezug zur Breite ist .
Sprich ein 90er ist im Vergleich zum 80er 10% höher , also du verändert den Aussendurchmesser (Abrollumfang) und greifst damit in die Übersetzung ein , ein grösserer Reifen ist wie eine Übersetzungsveränderung in Richtung länger .

Sollte doch aber gehen oder? Im coc steht ja auch 4,5-17 der wäre ja noch 7 mm höher

 

[Der Raucher]

Sollte doch aber gehen oder?

Was genau verstehst du unter "gehen"?

Ob es rein technisch von den Maßen her passt?
Ja. Das passt.

Oder
Ob es möglich ist, die anderen Maße eingetragen zu bekommen?
Das solltest du lieber den TÜV/DEKRA/GTÜ/... fragen. Die haben Listen dafür, welche Reifengrößen alternativ zulässig/möglich sind.

 

[forsitac]

Was genau verstehst du unter "gehen"?

Ob es rein technisch von den Maßen her passt?
Ja. Das passt.

Oder
Ob es möglich ist, die anderen Maße eingetragen zu bekommen?
Das solltest du lieber den TÜV/DEKRA/GTÜ/... fragen. Die haben Listen dafür, welche Reifengrößen alternativ zulässig/möglich sind.

Meinte vom eintragen her. Hätte eigentlich lieber den 130er aber an der Kette wird das verdammt eng. Frage morgen mal den lokalen Tüv was der dazu sagt.