Kette spannen, ein Disaster

[hps]

Hallo Meister Dieter, wenn dem so ist, hast Du natürlich recht. Mir selbst ist das bei den vielen Ketten, die ich schon bei anderen Motorrädern verbaut habe, allerdings bisher nicht untergekommen.

 

[Schlammspringer]

Kettenschloss öffnen, neue Kette an die Alte dranhängen, durchziehen, Kettenschloss schließen, fertig.
Dauert etwa 2 Minuten.

Also hat die Originalkette auch ein Schloss?

Ich hoffe, dass die neue Kette heute geliefert wird, dann kann ich mit meinem Sohn basteln.

 

[Der Raucher]

Also hat die Originalkette auch ein Schloss?

Ja.

(Die "2 Minuten" stimmen natürlich nur, wenn das Rad noch in "Originalstellung" ist, das Kettenspiel also noch nie neu eingestellt wurde...)

 

[Bike Mike]

Da hast du wohl recht,nur wenn die Deckplatte nicht mal im ausgebauten Zustand über die Bolzen passt,dann stimmt was nicht,oder?!

Den gleichen Sch... hatte ich letztes Jahr beim Umrüsten der XS auf eine hochwertige DID X-Ringkette.

Dabei beim Aufbohren der extrem harten Verschußplatte 2 Bohrer geopfert.

Die Frohnaturen haben wohl beim Kettenschloß die Platte zum Verpressen in die Tüte gepackt ?!

 

[Schlammspringer]

Wir haben die Kette heute gewechselt.

War der allerletzte Mist.

Die Löcher der Verschlussplatte waren bei uns auch viel zu klein.

Nach dem Aufbohren passte der Mist immer noch nicht.

Wir haben die Platte dann mit einer Schraubzwinge auf die Bolzen gedrückt.

Nach gefühlt 1000 Mal hin und her stellen, Kettenspannung zu lose, Rad total schräg, Kettenspannung zu klein,

haben wir den Mist wieder zusammen gebaut, so dass wenigstens das Rad wieder gerade stand.

Naja, die Kettenspannung ist jetzt zumindest nicht mehr zu lose.

Werden wir einfach beobachten. Die erste Probefahrt war erfolgreich.

 

[Meister Dieter]

In der Regel passen die Löcher der Deckplatte genau. Wegen der Dichtringe, die zum Aufschieben der Clippfeder aber zusammengedrückt werden müssen, erweist sich die Aktion grundsätzlich als schwierig. Dazu behelfe ich mir immer mit einer Wasserpumpenzange, um die beiden Schlossplättchen und die Dichtringe zusammen zu drücken. Dazu gibt es aber wohl auch spezielle Klemmen.

Klappt wohl doch nicht immer so ganz reibungslos!?
Noch zwei user mit dem gleichen Problem!

 

[Der Raucher]

Nach dem Aufbohren passte der Mist immer noch nicht.

Dann war der Bohrer zu klein...

Wir haben die Platte dann mit einer Schraubzwinge auf die Bolzen gedrückt.

Keine gute Idee!
Es kann sein, dass die beiden Gelenke jetzt versteift sind.

 

[Schlammspringer]

Ja, toll, die Bolzen sind genau 5mm.

Also habe ich mit 5mm aufgebohrt, hatte leider keinen Bohrer in 5,1 oder 5,2 rumliegen.

Auf jeden Fall fahren wir beim nächsten Mal in die Werkstatt, auf so einen Mist
am Samstag Nachmittag habe ich echt keinen Bock.

 

[Bike Mike]

Keine gute Idee!
Es kann sein, dass die beiden Gelenke jetzt versteift sind.

Im Falle dieses Falles bekommt man das bei dieser "lütten" Kette durch links rechts biegen der Kette wieder hin

 

[Alex]

Scooterworld on Instagram: "ScooterWorld’s Wochentipp Wie spanne ich bei meinem Brixton Motorrad die Kette richtig! Schau dir dazu unseren Beitrag an#kettespannen #brixtonmotorcycle #werkstatttipp"

 

[Der Raucher]

Wie wir ja schon häufiger festgestellt haben, sind die angegebenen 20mm Spiel zuwenig.
30mm sollten es schon sein.

 

[Meister Dieter]

Vor allem sollte die Kettenspannung nicht auf dem Hauptständer gemessen werden!
So habe ich es zumindest im Handbuch gelesen.

 

[Der Raucher]

Ob man das Spiel bei aufgebocktem Moped, bei abgebocktem Moped oder bei abgebocktem und belastetem Moped misst, ist im Prinzip egal.
Man muss halt bedenken, dass in jedem der 3 Fälle ein anderes Mindest-Spiel eingestellt werden muss.
30mm bei aufgebocktem Moped passen und sind in der Praxis auch am einfachsten einzustellen.

 

[Chemiepfuscher]

Und „mit locker 100NM festziehen“ bei unserer Achse…

kostete mich damals beim ersten eingestellten mit 105NM auf dem Schlüssel etwa 16€ für ne neue Achse mit neuer Mutter, weil das Gewinde…

es sind bei Brixton nur max. 85NM vorgegeben!

 

[Flat Eric]

Vor allem sollte die Kettenspannung nicht auf dem Hauptständer gemessen werden!
So habe ich es zumindest im Handbuch gelesen.

Ganz simpel:
Beim Einfedern der Schwinge wird die Kette strammer !!!
In der Stellung der Schwinge wenn Ritzel , Schwingenachse und Kettenrad auf einer Linie sind ist die Entfernung Ritzel / Kettenrad am grössten !
Aufgebockt oder voll eingefedert am kürzesten , weil der Schwingendrehpuknt mit dem Rad / Kettenrad hintendran einen anderen Kreisbogen fährt als die Kette vorne ums Ritzel .
Aufgebockt brauchst du daher mindestens 4 cm Lose in der Kette .

 

[Heizer]

Wie oft müsst Ihr die Kette spannen?
Bei meinen 1600 km habe ich nach 400 km eine neue Kette draufgezogen, die gespannt, danach kam die 1000 er Inspektion wo eventuell gespannt wurde oder auch nicht. Nun bei 1600 km ist immer noch alles i.O.

 

[Chemiepfuscher]

@Heizer
Seit ich ne DID VX Kette drauf habe, habe ich dieses bis Dato (ist jetzt seit etwa 6000km km drauf) nur 2 mal neu eingestellt.
Ein mal nach etwa 3500km bei der 4000er Inspektion (obwohl es noch nicht wirklich nötig gewesen wäre), und einmal vor etwa 500km, nachdem ich an der Schwinge arbeiten musste.

Die original „Gummi-Metall“ Kette musste ich tatsächlich 2x/Tankfüllung nachstellen… und flog dann nach etwa 500km raus weil die “fertig“ und ich davon genervt war.

 

[Heizer]

@Heizer
Seit ich ne DID VX Kette drauf habe, habe ich dieses bis Dato (ist jetzt seit etwa 6000km km drauf) nur 2 mal neu eingestellt.
Ein mal nach etwa 3500km bei der 4000er Inspektion (obwohl es noch nicht wirklich nötig gewesen wäre), und einmal vor etwa 500km, nachdem ich an der Schwinge arbeiten musste.

Die original „Gummi-Metall“ Kette musste ich tatsächlich 2x/Tankfüllung nachstellen… und flog dann nach etwa 500km raus weil die “fertig“ und ich davon genervt war.

Das liest sich gut. Habe es dank der vielen Tipps aus diesem Forum ebenso gemacht und die Original Kette durch eine Qualitätskette ausgetauscht.

 

[Hiase86]

So, da meine Kette nach 200 km etwa 5,5 cm Spiel auf dem Hauptständer hatte, habe ich mich notgedrungen am Kettenspiel einstellen versucht. Und ich glaube ich habe versagt

Das Spiel sollte - noch - passen, allerdings messe ich wenn ich die Wasserwaage am Hinterrad anlege, dass die Kette nicht parallel zum Hinterrad läuft.
Der Winkel ist nicht optimal, aber einmal über dem Kettenrad und einmal nach ca 2/3 der Länge nach vorn gemessen, komme ich auf 2mm Unterschied. Das ist sogar mit dem Auge schon zu erkennen.

Jetzt mal bloß gefragt:
Wie korrigiere ich das jetzt am einfachsten?
Zum Einstellen habe ich die Mutter an der Hinterrad Achse nur leicht (1-2 Sechstel Umdrehungen) gelöst und anschließend beidseitig vorsichtig festgezogen (5/6 an der Einstellschraube hatts gebraucht)

Kann mir kurz jemand Erste Hilfe leisten?

 

[Der Raucher]

(5/6 an der Einstellschraube hatts gebraucht)

Du hast an beiden (!) Einstellschrauben 5/6 gedreht?