Öl Austritt Felsberg

[Bike Mike]

Wenn ich das richtig lokalisiere, geht es um die Mutter mittig-unterhalb der Auslasskanäle.

Anhang anzeigen 35478
Das wäre dann einer von diesen beiden Bolzen (ich bin mir gerade mit links/rechts nicht ganz sicher...):

Das ist er, der den Auslassventilen zugewandte Bolzen.

Anhang anzeigen 35479
Bei beiden Bolzen kann eigentlich kein Öl austreten.
Der Ölkanal befindet sich ja woanders.

Mysteriös.

Genaaaaauuuu

Das Flüssigkeit dort am Bolzen/Mutter abtropft ist gut möglich weil der Zylinder nach vorne geneigt ist.

Möglicherweise anderweitig verursacht durch kleine gelegentliche Undichtigkeiten der Dichtungen am Zylinderkopf ?

ZB: Kaltstart mit nicht ausreichend abdichtenden Krümmerdichtungen etc.

 

[Chemiepfuscher]

Ich würde auch auf die Kopfdichtung tippen, das erklärt auch die Undichtigkeit nur im kalten Zustand (wenn kein Riss im Block ist).
Ob die nun defekt ist, oder bloß alles „falsch“ angezogen wurde.
Das weis man erst, wenn man alles einmal selbst angezogen hat und dann immernoch Undichtigkeiten vorhanden sein sollten.

 

[BX311]

Danke erst einmal für die ganzen Kommentare.

Bisher machte die Werkstatt einen richtig guten Eindruck. Der Meister meinte, dass zwei Kopfschrauben wohl innen liegen und man von außen nur an die beiden neben der Zündkerze käme.

Da das richtige DM drauf zu bekommen wäre mein erster Gedanke gewesen (also auf alle), weil nur fest = dicht.

Den Gedanken, dass es auch ein Riss im Zylinder ist, hatte ich auch schon (worst case).

Aber:

Kaltstart mit nicht ausreichend abdichtenden Krümmerdichtungen etc.

Das stützt meine Frage, ob es nicht doch an den Krümmerdichtungen liegen könnte und beim Kaltstart zu Hoher Druck aufgebaut wird, gerade weil der Zylinder nach vorn geneigt ist und der vorderste Führungsstift ölt.

Habe auch schon überlegt KSR direkt anzuschreiben, um zumindest Fristen einzuhalten. Und alles andere auch schon durch. "Die Krümmerdichtung ist nicht lieferbar"... is klar, ne?

 

[Der Raucher]

Der Meister meinte, dass zwei Kopfschrauben wohl innen liegen und man von außen nur an die beiden neben der Zündkerze käme.

Ja. Und?
Dann muss er wohl die Ventildeckel abnehmen...

Da das richtige DM drauf zu bekommen wäre mein erster Gedanke gewesen (also auf alle), weil nur fest = dicht.

Mindestens so wichtig wie "fest" ist "gleichmäßig fest"!
Das ist die einzige Arbeit, bei der ich einen DM-Schlüssel verwende.

Den Gedanken, dass es auch ein Riss im Zylinder ist, hatte ich auch schon (worst case).

Wenn dann eher im Zylinderkopf.
Ist aber unwahrscheinlich. Wenn auch nicht unmöglich.
Wahrscheinlicher wäre, dass der Kopf verzogen/nicht mehr plan ist. Wäre aber auch erst auf Platz 7-8 meiner Top10.

"Die Krümmerdichtung ist nicht lieferbar"... is klar, ne?

Es kann durchaus sein, dass KSR gerade keine Dichtungen liefern kann.
Aber das sind Normteile. Wenn man die Maße von den Dingern hat, kann man die bei jedem Fachhändler kaufen.
Da muss nicht "Brixton" auf der Verpackung stehen.


Irgendwie erscheint mir der Meister ein wenig... ... unflexibel.

 

[Flat Eric]

Schon haarsträubend was einige Werkstattleute für eine Haltung ihren zahlenden Kunden gegenüber an den Tag legen...
Dazu besser nicht mehr...mein Bbbllllutdruck....

Aber an den beiden kurzen in den Kopf geschraubten M6 Stehbolzen ist doch niemals Öl , wo soll denn das herkommen an der Stelle , wenn man sich mal die Kopfdichtung anschaut .
Das Öl müsste vom vorderen rechten Stehbolzen an dem längs hoch das Öl in den Kopf gedrückt wird an der Trennfuge Zylinder zu Kopf längskriechen und an dem kurzen Stehbolzen daneben wieder rauskommen , seltsam irgendwie .

 

[Bike Mike]

Das stützt meine Frage, ob es nicht doch an den Krümmerdichtungen liegen könnte

Verwende Stehbolzen mit Muttern (wenn nicht schon geschehen) zur Krümmerbefestigung am Zylinderkopf.

Baue passende "Fülldichtringe" ein.

ZB: Krümmerdichtung (Fülldichtring) 42x49 Cu gefüllt BK/EMW

und beim Kaltstart zu Hoher Druck aufgebaut wird

Welchen Druck meinst du beim Kaltststart ?

Öldruck ?
Abgasgegendruck ?

, gerade weil der Zylinder nach vorn geneigt ist und der vorderste Führungsstift ölt.

Der ist halt die "Abtropfkante"

Wenn du der Mutter am Stehbolzen absulut nicht traust verwende ne passende Dichtmutter.

Dichtmutter M6 für Ölpumpendeckel, made in Germany, NEU

Habe auch schon überlegt KSR direkt anzuschreiben, um zumindest Fristen einzuhalten. Und alles andere auch schon durch. "Die Krümmerdichtung ist nicht lieferbar"... is klar, ne?

Besser Machen und schreiben !

 

[BX311]

Stehbolzen an den Krümmern sind vorhanden.

Danke für den Link mit den Fülldichtringen. Sind das schon welche in passender Größe?

Mit "Druck" meine ich den bei Zündung... Also eher den Abgasdruck. Und ob der bei der ersten Zündung höher ist? Könnte ich mir vorstellen. Wenn der Motor läuft, braucht ja nichts mehr Initial in Bewegung gesetzt werden.

So ganz verstehe ich den Zusammenhang allerdings nicht, wieso es bei einer kalten Krümmerdichtung am Zylinder abblasen sollte. Dann doch eher an der Krümmeraufnahme.