Zeigt her eure...Nicht-Brixtons

[ExBrixtonDriver]

Mein neues Spielzeug ist da



Böllert wie Sau ... diese Woche noch ein technischer Check und dann geht's hier zur Typisierung und Zulassung

 

[Der Raucher]

Uuuiiih!!!

 

[kayburn]

Die ist wahrscheinlich nicht B196 konform, wieviel PS hat die denn?
( nicht von schlechten Eltern 16PS und 150km/h laut Wikipedia)

 

[ExBrixtonDriver]

Die ist wahrscheinlich nicht B196 konform, wieviel PS hat die denn?
( nicht von schlechten Eltern 16PS und 150km/h laut Wikipedia)

Die Wiki-Seite sagt 10 KW (Link) ... laut Papieren weniger, allerdings sind die Angaben da nicht wirklich verlässlich.
Genau erfahren was damals wirklich produziert wurde kann man nur, wenn man MV Agusta mit der Nummer des Rahmens und des Motors per eMail anschreibt. Die gehen dann in's Archiv und schauen nach kann aber dauern, bis man eine Auskunft bekommt.
Was da so auf verschiedenen Seiten im Web alles angegeben wird (von 6 KW über 9 KW bis zu den 10 KW auf der Wiki-Seite, btw hier noch eine andere mit 10,4 KW) ist mir aber egal ... viel wichtiger ist mir die Eintragung beim "registro storico FMI" was bedeutet, das die Maschine Zertifiziert ist und somit Original

 

[freeride]

Meine letzte Errungenschaft

 

[Bike Mike]

Meine letzte Errungenschaft

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GlückWunsch das ist ja mal ein tolles "Moped"

Die W ist einfach TOP

 

[Bumblebee]

Glückwunsch Bin gespannt auf Deine Fahreindrücke ...

Die W800 war eine meiner Traumbikes. Der Händler bei mir um die Ecke sagte aber er wisse nicht, ob er eine neue überhaupt bestellen kann und auf dem Gebrauchtmarkt bekommt man meistens ältere Modele mit Trommelbremse hinten und ohne ABS ... Es ist dann ein anderes Bike geworden.

 

[TimBo]

Mein neues Spielzeug ist da

Anhang anzeigen 20816

Böllert wie Sau ... diese Woche noch ein technischer Check und dann geht's hier zur Typisierung und Zulassung

Woah, die ist mal aus einer anderen Zeit, bin schwer beeindruckt! Also so wie ich deine Ausführung gelesen habe, wäre sie für b196 geeignet, zumal ich dazu auch etwas im Netz gefunden habe: Dank Führerschein-Reform: Diese 125er locken Auto-Fans (da ist sie auch mit dabei). Wartung und Ersatzteile sind natürlich eine andere Geschichte...Ich habe jetzt jedenfalls richtig Lust auf nen Hondaklassiker: Die CB92.

 

[ExBrixtonDriver]

Woah, die ist mal aus einer anderen Zeit, bin schwer beeindruckt! Also so wie ich deine Ausführung gelesen habe, wäre sie für b196 geeignet, zumal ich dazu auch etwas im Netz gefunden habe: Dank Führerschein-Reform: Diese 125er locken Auto-Fans (da ist sie auch mit dabei). Wartung und Ersatzteile sind natürlich eine andere Geschichte...Ich habe jetzt jedenfalls richtig Lust auf nen Hondaklassiker: Die CB92.

Die ist auf jeden Fall B196 geeignet ... laut Papieren 6 KW und 125 ccm ... das ist alles völlig legal (Ah, eventuell gibt es beim B196 noch ein Limit wegen Leistungsgewicht -hat 110 Kg-, da ich aber den alten 1b habe ist mir das egal, das trifft mich nicht).
Wegen Ersatzteilversorgung gilt das gleich wie bei fast allen alten Bikes ... Ausstattungsteile wie Armaturen, Verkleidungen usw. sind die Hölle. Für das technische Zeug ist eine Mitgliedschaft und /oder Kontakte zu einem Club sinnvoll. Der Motor ist sehr wartungsarm, weil völlig ausentwickelt (MV hat da quasi 40 Jahre lang die gleiche Technik verwendet).
Ganz ehrlich: Die Maschine aus dem Transporter geladen, Schlüssel gedreht, Benzinhahn geöffnet, mit dem ersten Tritt auf den Kickstarter angesprungen ... und dann den Sound live genossen

 

[TimBo]

Kannst du mal ein Video erstellen @ExBrixtonDriver? Sound etc würde mich interessieren, ggf. sogar mit Stativ und ner Kreisfahrt.

Wie bist du an die gute MV Augusta gekommen und was hast du bezahlt, wenn ich fragen darf?

 

[ExBrixtonDriver]

Kannst du mal ein Video erstellen @ExBrixtonDriver? Sound etc würde mich interessieren, ggf. sogar mit Stativ und ner Kreisfahrt.

Wie bist du an die gute MV Augusta gekommen und was hast du bezahlt, wenn ich fragen darf?

Video kann ich machen, aber hier halt nicht hochladen. Und das Video auf irgendeiner Plattform zu veröffentlichen, nur damit ich es hier einbinden kann ... ähm .. nö ... Sorry. Ich kann aber das Video (wenn ich eines erstelle) gerne auf auf meiner eigenen Cloud freigeben ... nur dauert das noch, weil erst kommt ein kompletter technischer Test und Beseitigung der vorhandenen Mängel ... in dem Zuge auch einige Reinigungs- / Polierarbeiten usw usw ...
Die MV habe ich aus Italien importieren lassen (der Papierkram mit Italien ist trotz EU immer noch ein Drama ... Stichworte: "Revision " und "Demolizione" in Italien, sonst kein Export bzw. keine Zulassung im Zielland).
Wer sowas sucht sollte unbedingt über italienische Portale (z.B. subito.it) gehen. Da gibt es noch vernünftige Angebote hinsichtlich Preis und Leistung. Ansonsten bist Du gleich bei einem 1.000er mehr ...
Da die MV beim FIM Eingeschrieben und somit Zertifiziert ist bin ich preislich an meine Obergrenze gegangen ... auch deswegen, weil ich die unbedingt haben wollte. Gute Exemplare gibt es ohne die Verkleidung ab 4.000€, mit Verkleidung geht's bis zu 7.500€, das ist aber definitiv zu viel. Ich lag irgendwo dazwischen (inkl. Abwicklung durch einen "Importeur").



Tag 1: Check und Reinigung (Felgenrahmen, Gabel, Motor. Zusätzlich Prüfung und neue, saubere Verlegung des Kupplungs- und Gaszuges).
Was mich auch heute wieder extrem überrascht hat: Zündung an, 1x den Kickstarten treten, Maschine läuft)

 

[OnTheRoad]

Meine Bikes bekommen nun noch eine Spielgefährtin dazu.
Letzten Freitag habe ich mir bei Royal Enfield World in Duisburg die RE 350 Classic in Chrome Bronze gekauft. Eigentlich wollte ich nur eine Probefahrt machen und sie in Halcyon Grey (eher baby-blau) haben, die Farbe hatte der Händler aber nicht. Er sagte dann, mach die Probefahrt und hol Dir die Farbe bei einem Händlerkollegen in Münster. Die Benzingespräche mit den beiden Jungs von Royal Enfield World Peter und Burkhard waren dann so genial, daß ich unbedingt bei ihnen kaufen wollte und auf die im Laden stehende Chrome Bronze umswitschte, die ja auch 300 € teurer als die Halcyon Grey ist.
Den Low Ride Seat wollte ich dann in braun dazu und wir entfernten direkt den Beifahrersitz samt Platte und ersetzten den Originalsitz gegen den niedrigeren Braunen. Mir gefällt die Chrome Bronze nun besser als die Halcyon Grey, vor allem mit dem braunen Sitz zu der bronze-braun Metalliclackierung.
Ich habe sie Lady Bronzebird getauft, in Anlehnung an Lady Blackbird deren Debutalbum "Black Acid Soul" für mich in diesem Jahr zu den besten Alben gehört. Demnächst werde ich noch das Sitzfederkit montieren. Leider habe ich erst für Donnerstag einen Zulassungstermin bekommen, kann sie dann erst abholen. Hoffentlich spielt das Wetter dann mit.


Keine Sonne bei den Aufnahmen, in Wirklichkeit sieht die Metalliclackierung viel effektvoller aus.

Regina

 

[Argilas von Phaalen]

Meine Bikes bekommen nun noch eine Spielgefährtin dazu.
Letzten Freitag habe ich mir bei Royal Enfield World in Duisburg die RE 350 Classic in Chrome Bronze gekauft. Eigentlich wollte ich nur eine Probefahrt machen und sie in Halcyon Grey (eher baby-blau) haben, die Farbe hatte der Händler aber nicht. Er sagte dann, mach die Probefahrt und hol Dir die Farbe bei einem Händlerkollegen in Münster. Die Benzingespräche mit den beiden Jungs von Royal Enfield World Peter und Burkhard waren dann so genial, daß ich unbedingt bei ihnen kaufen wollte und auf die im Laden stehende Chrome Bronze umswitschte, die ja auch 300 € teurer als die Halcyon Grey ist.
Den Low Ride Seat wollte ich dann in braun dazu und wir entfernten direkt den Beifahrersitz samt Platte und ersetzten den Originalsitz gegen den niedrigeren Braunen. Mir gefällt die Chrome Bronze nun besser als die Halcyon Grey, vor allem mit dem braunen Sitz zu der bronze-braun Metalliclackierung.
Ich habe sie Lady Bronzebird getauft, in Anlehnung an Lady Blackbird deren Debutalbum "Black Acid Soul" für mich in diesem Jahr zu den besten Alben gehört. Demnächst werde ich noch das Sitzfederkit montieren. Leider habe ich erst für Donnerstag einen Zulassungstermin bekommen, kann sie dann erst abholen. Hoffentlich spielt das Wetter dann mit.
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Keine Sonne bei den Aufnahmen, in Wirklichkeit sieht die Metalliclackierung viel effektvoller aus.

Regina

Sehr schönes Mopped!!!

 

[Der Raucher]

Glückwunsch!

 

[don a]

"Brixton SK8 & Crossfire 125 XS, Benelli 125 TNT, Mash 250 Dirt Track, Ducati Hypermotard 796, RE 350"

das ist ja schon mal ne schöne Sammlung....

 

[Argilas von Phaalen]

RE 350"

Die währe für mich der einzige Grund event. doch noch den Großen Schein zu machen!!!

 

[don a]

Die währe für mich der einzige Grund event. doch noch den Großen Schein zu machen!!!

ich guck auch schon die ganze zeit re350 videos....

 

[Brita21]

Oh mein Gott, wie schön
Das ist wirklich ein guter Grund für den großen Schein!!!

 

[bani]

Meine Bikes bekommen nun noch eine Spielgefährtin dazu.
Letzten Freitag habe ich mir bei Royal Enfield World in Duisburg die RE 350 Classic in Chrome Bronze gekauft. Eigentlich wollte ich nur eine Probefahrt machen und sie in Halcyon Grey (eher baby-blau) haben, die Farbe hatte der Händler aber nicht. Er sagte dann, mach die Probefahrt und hol Dir die Farbe bei einem Händlerkollegen in Münster. Die Benzingespräche mit den beiden Jungs von Royal Enfield World Peter und Burkhard waren dann so genial, daß ich unbedingt bei ihnen kaufen wollte und auf die im Laden stehende Chrome Bronze umswitschte, die ja auch 300 € teurer als die Halcyon Grey ist.
Den Low Ride Seat wollte ich dann in braun dazu und wir entfernten direkt den Beifahrersitz samt Platte und ersetzten den Originalsitz gegen den niedrigeren Braunen. Mir gefällt die Chrome Bronze nun besser als die Halcyon Grey, vor allem mit dem braunen Sitz zu der bronze-braun Metalliclackierung.
Ich habe sie Lady Bronzebird getauft, in Anlehnung an Lady Blackbird deren Debutalbum "Black Acid Soul" für mich in diesem Jahr zu den besten Alben gehört. Demnächst werde ich noch das Sitzfederkit montieren. Leider habe ich erst für Donnerstag einen Zulassungstermin bekommen, kann sie dann erst abholen. Hoffentlich spielt das Wetter dann mit.
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Keine Sonne bei den Aufnahmen, in Wirklichkeit sieht die Metalliclackierung viel effektvoller aus.

Regina

gratuliere die schaut echt mega aus

 

[OnTheRoad]

Die RE 350 Classic ist für mich momentan das schönste Mopped am Markt, und dann auch noch zum Preis einer 125er aus Japan oder Österreich. Bevor die Preise anziehen und der Euro weiter zerbröselt mußte ich mir diese Schönheit noch sichern.
Eine kleine Auswahl meiner bisherigen 2 x 50er und 33 Motorräder, die RE ist meine 34ste (8 Harleys, 6 Yamahas, 6 Hondas. 5 Kawas, 2 Ducatis, 2 Brixtons, 2 BMW's, 1 Buell, 1 Benelli, 1 Mash, 1 Vespa)








Inzwischen bin ich aus gesundheitlichen Gründen auf die kleinen und leichten Moppeds umgestiegen, nur die Hypermotard hatte ich behalten. Die RE wiegt zwar auch 195 kg, hat aber einen niedrigen Schwerpunkt.

Regina