Zündaussetzer oder Einbruch bei hoher Drehzahl

[Flat Eric]

…und genau aus dem Drain Loch läuft manchmal die Brühe bei mir raus, auf die Schwinge, und versaut mir den Boden

Tankst du denn immer bis zu Kragen voll ?
Ich denke das Problem ist einfach das das Röhrchen im Tank nicht weit genug hochgezogen ist , sodas beim Betanken da manchmal Sprit reinläuft und unten im Filter landet .

 

[ExNewbie]

Nee, mache ich eben bewusst nicht.
Ich vermute dass sich bei Temperaturwechsel Gase im Tank ausdehnen, und irgendwann süfft es eben aus dem Draininage Loch leicht raus. Da reichen 3-4 Tropfen, um den Garagenboden zu versauen

 

[Flat Eric]

Nee, mache ich eben bewusst nicht.
Ich vermute dass sich bei Temperaturwechsel Gase im Tank ausdehnen, und irgendwann süfft es eben aus dem Draininage Loch leicht raus. Da reichen 3-4 Tropfen, um den Garagenboden zu versauen

Das glaub ich im Lebtag nicht...
Solange der Motor läuft wird permanent abgesaugt .
Im Stand wird doch nie oben im Tank vermehrt Gas entstehen das sich dann durch einen bestimmt 60cm langen Schlauch durch das Rollover unten im Filter versammelt , da kondensiert und dann raustropft .
Das müssten dann ja alle haben .
Und wenn du irgendwo parkst auch .

 

[ExNewbie]

Ich parke immer in der Garage aufm Hauptständer, und da is der Boden echt versaut unter dem Moped

 

[Flat Eric]

Was wir hier schon hatten :
Verdacht auf Ölleck war einfach durch die Mototemperatur verflüssigtes Kettenspray das immer reichlich , überreichlich , verwendet wurde , der ganze Ritzeldeckel und unten rundrum war vollgesifft und es tropfte.
Wasch doch den Motor hinten unten mal sauber (Bremsenreiniger z.B.) , hinterm Ritzeldeckel auch und steck ein Schlauchstück auf den Drainausgang und den in ein leeres Glas oder so , dann bist du schlauer

 

[ExNewbie]

Die originale Kette hat jetzt 2600 km drauf, und hat von mir noch kein Kettenöl oder Kettenfett bekommen. Die Süff kommt definitiv aus der Drainage. Es ist allerdings ein Winterphänomän, d.h. wenn das Moped wetterbedingt wirklich mal 3-4 Wochen am Stück nur steht. Über Sommer wird es ja fast jeden Tag bewegt, da läuft da nix aus. Werde mir jetzt nächsten Winter angewöhnen min. 1 mal pro Woche den Tankdeckel kurz zu öffnen, damit Gase entweichen können

 

[Der Raucher]

... oder einfach ein Stück Pappe drunter legen...

 

[Chemiepfuscher]

Könnte dieser Schmodder auf den Boden nicht auch evtl. von der Kurbelgehäuseentlüftung her stammen?
Der schlauch “hängt“ da ja auch in der „Region“ rum, und sollte normalerweise mit nem Stöpsel dicht verschlossen sein.

Wenn Du diesen aber z.B. seit etwa 2600km noch nie abgelassen/gereinigt hast, drückt der Schmodder dann auch irgendwann mal raus, vor allem wenn der Stopsel bei Deiner genau so gut abdichtet wie bei meiner

…und vor allem im Winter füllt dieser sich schneller mit Öl-Wasser Gemisch, vor allem wenn das Öl längere Zeit nicht länger richtig auf Temperatur war!

(wie beim Kurzstrecken Auto im Winter, da würdest Du dann auch Schaum am Öldeckel finden)

Das würde denn evtl. ja auch erklären, warum dieses Phänomen bei Dir stärker in der kalten Jahreszeit auftritt.

 

[Flat Eric]

Die originale Kette hat jetzt 2600 km drauf, und hat von mir noch kein Kettenöl oder Kettenfett bekommen. Die Süff kommt definitiv aus der Drainage. Es ist allerdings ein Winterphänomän, d.h. wenn das Moped wetterbedingt wirklich mal 3-4 Wochen am Stück nur steht. Über Sommer wird es ja fast jeden Tag bewegt, da läuft da nix aus. Werde mir jetzt nächsten Winter angewöhnen min. 1 mal pro Woche den Tankdeckel kurz zu öffnen, damit Gase entweichen können

Ich halte deine Theorie mit der Ursache Benzin / Tank für völlig abwegig .
Egal .
@Chemiepfuscher
Die Motorgehäuseentluftung geht ins Luftfiltergehäuse und wird da weggelutscht .
Welche Funktion der Blinddarm daran hat und weshalb der überhaupt da ist weiss ich allerdings nicht , aber der ist doch verschlossen , oder ?

 

[Der Raucher]

Welche Funktion der Blinddarm daran hat und weshalb der überhaupt da ist weiss ich allerdings nicht...

An unseren Motoren hat der wohl keine Funktion. Vermutlich wird dieser Schlauch aber auch an anderen Motoren verbaut.

aber der ist doch verschlossen , oder ?

Aber leider nicht immer zu 100% dicht...

 

[Chemiepfuscher]

Bei mir sammelt sich da immer ne Mischung aus Motoröl und Kondenswasser drinnen.
Immer wenn ich mal ne Kettenreinigung anstrebe, lasse ich den Schmodder auch ab.
Ist nie viel drinnen, aber es ist jedes Mal was drinnen.

 

[ExNewbie]

Ich halte deine Theorie mit der Ursache Benzin / Tank für völlig abwegig .
Egal .
@Chemiepfuscher
Die Motorgehäuseentluftung geht ins Luftfiltergehäuse und wird da weggelutscht .
Welche Funktion der Blinddarm daran hat und weshalb der überhaupt da ist weiss ich allerdings nicht , aber der ist doch verschlossen , oder ?

Ich kann es mir ja auch net plausibel machen, aber es is eben so (oder es war so über die Wintermonate).
Es ist mir aber auch zu mühsam alles verstehen zu wollen, oder zu hinterfragen.
Ich kann mit der leichten Duftnote in der Garage leben, und lasse mir den Fahrspass net nehmen.
Und für den Havariefall hätte ich sogar einen noch verpackten Aktivkohlefilter auf Reserve liegen

 

[Bike Mike]

"Dadurch sind die auch leichter und wieder schneller.... sind wir heute flach unterwegs?"


Aktivkohlefilter

 

[Flat Eric]

Ich kann es mir ja auch net plausibel machen, aber es is eben so (oder es war so über die Wintermonate).
Es ist mir aber auch zu mühsam alles verstehen zu wollen, oder zu hinterfragen.
Ich kann mit der leichten Duftnote in der Garage leben, und lasse mir den Fahrspass net nehmen.
Und für den Havariefall hätte ich sogar einen noch verpackten Aktivkohlefilter auf Reserve liegen

Häng doch mal den Schlauch vor dem Filter in eine kleine Plastiflasche ,so ala Oilcatchcan , mal sehen was da so rauskommt

 

[Bike Mike]

…und genau aus dem Drain Loch läuft manchmal die Brühe bei mir raus, auf die Schwinge, und versaut mir den Boden

Ergänzung (14.07.2022)

Anhang anzeigen 19101

Ich denke die Ursache das Kraftstoffreste aus dem offenen "Drain-Anschluß" austreten ist durch die Einbaulage mit der "Drain-Anschlußöffnung" nach unten am tiefsten Punkt des AKF begründet.

Bei meiner XS sind beide Anschlüsse/Öffnungen am AKF waagerecht montiert.



Da ist noch nie ein Tropfen ausgetreten auch nicht beim "Übertanken".

Wenn möglich den AKF 90° gedreht befestigen,




oder einfach einen passenden Schlauch aufstecken und mit Öffnung über AKF nach oben führend befestigen.

Gruß
Mike

 

[Flat Eric]

Ich glaube du hast recht , Adlerauge der Woche du bist.....
Ist mir gar nicht aufgefallen , ist so hängend denn bei irgendeinem Modell in Serie so ?

 

[JoeSantana]

…genau so hab ich das auch gemacht, und seit dem Ruhe!

Habe auch gestern gemacht, super! Keine stottern mehr bei niedriger Drehzahl