Alternativen zu Brixton

[Argilas von Phaalen]

https://bulldogmotor.de/images/36281236_1339212126222113_5039268760276434944_n.png

Hi Bruder der Straße, schau Dir einmal das Logo von MITT an, erinnert mich direkt an Dich

Regina

 

[enshiro]

Selbst bauen!

Motorschutz ist an meiner Classic schon dran, Sozius-Sitz weicht noch diesen Monat einem Gepäckträger ... danach wird's schwierig ... Modifikationen an Auspuff und Fahrwerk gehen wahrscheinlich nicht ohne entsprechende Gutachten Eintragungen etc. ...

 

[Der Raucher]

Modifikationen an Auspuff und Fahrwerk

Bei der Classic ist das Rahmenheck (mitsamt dem Fender und allem was da dranhängt) nur angeschraubt (4 Schrauben und 'n paar Kabel müssen ab).
Genau wie bei den alten Bullets. Das ist nicht wirklich Teil des Fahrwerks. Hab' ich seinerzeit bei meiner Bullet komplett entfernt. Hat niemanden interessiert.
ICH würde mal gucken, ob man das Heck der alten Scrambler irgendwo bekommt.
Ob das dann 1:1 passt, oder angepasst werden muss, müsste man gucken. Am besten die Classic mal neben 'ne Scrambler stellen und messen.
Dazu dann 'nen passenden Fender, die Reifen und 'n büschen Kleinkram.

Beim Auspuff wird es etwas schwieriger.
Entweder mal im Zubehörhandel gucken.
Oder den Serien-Puff modifizieren. Z.B. 'nen Rohrbogen einschweißen, oder mal in 'ner Rohrbiegerei anfragen, ob die den Auspuff biegen können.
DAS sollte man aber vorher mal mit einem TÜVler besprechen, ob es da irgendwas zu beachten gibt.

Alles nichts großes.
An Enfield-Singles schrauben ist, wie mit LEGO spielen.

 

[enshiro]

Ich meinte mit Fahrwerk auch eher sie etwas höher zu legen, also andere Federbeine und Gabel für etwas mehr Bodenfreiheit ... auf der anderen Seite wäre das in meinem Fall fast alles nur der Optik wegen, ich will ja nicht wirklich auf den Kilimandscharo damit ... und Not tut das auch nicht, ist auch so hübsch ... " decisions, decisions ... and all of them are wrong ..."

 

[Der Raucher]

Die Gabel der Scrambler sieht aus, wie die "normale" Bullet-Gabel. Die wäre, konstruktionsbedingt, auch nur mit relativ viel Aufwand zu ändern.
Für längere Dämpfer hinten hält der Zubehör-Handel reichlich Auswahl bereit. Das wäre Plug&Play.

 

[Der Raucher]

ICH würde mal gucken, ob man das Heck der alten Scrambler irgendwo bekommt.

Anscheinend gibt es das:
KOTFLÜGEL HINTEN für Royal Enfield BULLET TRIALS 500 EURO 4 # ROYAL ENFIELD - Online Original Ersatzteilkatalog
Preis/Lieferbarkeit???

Beim Auspuff wird es etwas schwieriger.

Anscheinend wurde bei den späteren Bullets die Aufnahme im Zylinderkopf geändert.
Bei den Alten war da nur ein Konus in den Kopf gefräst, ohne jegliche Verschraubung.
Bei den Späten ist das offensichtlich anders.
Es könnte (!) also sein, dass der Scrambler-Auspuff auch an die neuen Motoren passt.
DAS müsste man sich allerdings "live" angucken und ausmessen.
AUSPUFF für Royal Enfield BULLET TRIALS 500 EURO 4 # ROYAL ENFIELD - Online Original Ersatzteilkatalog

 

[enshiro]

das Heck ist mir garnicht so wichtig,
wiere du schon geschrieben hast, kann mann da relativ viel selber ... Lego und so ...
... das mit dem Auspuff ist interessant ... ich kannte auch den Online-Ersatzteilkatalog noch nicht,
auf jeden Fall Danke für die Rechereche

 

[Bike Mike]

Uiii nicht nur ne Alternative für "Brixton"

 

[Der Raucher]

Kompressor?
Leider geil!

 

[TimBo]

Bin gerade auf etwas sehr Interessantes gestoßen: Die neuen 125er Kawa Modelle Z EV und Ninja EV. Anscheinend sollen die schon dieses Jahr auf den Markt kommen (auch in DE):

Kawasaki Z EV und Ninja EV für 2023 : 2 Elektro-Kawas ab 16

Weiß gerade nicht was ich davon halten soll.

 

[Der Raucher]

Weiß gerade nicht was ich davon halten soll.

Ich schon...

Pottenhäßlich und mit dem falschen Antrieb ausgestattet.

 

[TimBo]

Für mich steht und fällt "die Gute" mit dem Preis bzw. der Akkukapazität. Mehr als 5.000 Euro wären mir das Rumgeiere für ein paar (wenige) Stunden auf nem Elektrojoghurtbecher mit unausgereifter Technik nicht wert. Aber bis zum Launch bin ich noch neutral (optimistisch)

 

[LA48]

hier was elektronisches aus München. Optik finde ich ok, aber Preis und Reichweite, sowie Sound, geht garnicht

Bonfire von Black Tea Motorbikes

 

[freeride]

Ne dann warte ich lieber auf den AOK Chopper

 

[Heizer]

Ein E Motorrad würde ich mir auch nicht kaufen. Zu teuer, zu wenig Reichweite, kaum Werkstätten die da die Hand anlegen wollen, teure Akkus und zu schwer.

 

[Carl]

Ich schon...

Pottenhäßlich und mit dem falschen Antrieb ausgestattet.

Genau das hab ich auch sofort gedacht!

 

[Schwarzwaldloewe SWL]

Ich hab da mal ne Frage.
Und ja, ich weiß, die kann ich nur selber beantworten….
Ich stelle sie trotzdem…, vielleicht weiß die Schwarmintelligenz einfach mehr als ich, oder kann die Frage so formulieren, dass ich sie leichter beantworten kann…. Im Moment fehlt mir die Antwort…

Aalso…:
Der Zufall wollte es, dass ich die Honda CL500 in die Finger bekam. Sofort kam der Habenwill-Effekt. Das Hirn rief aber: Stopp, schau dich erst einmal um. Ok. Das Ergebnis: da gibt es noch so eine schöne Benelli Leoncino 500 Trail.

Beide bequem, beide gleich stark, beide schick…(in my oppinion) Händler in der Nähe, Wartungsintervalle ok, also irgendwie alles gleich, aber 1.500 Euronen Unterschied.

WAS ALSO TUN?
Geiz ist geil, oder wenn schon dann zum „Markengerät“ greifen, das ist es wert …?

Was übersehe ich?

Ich tät damit einfach um den Block, zur Arbeit, so Tourchen bis 100-250 km machen…
Die Cromwell 125 braucht sich dann nicht mehr so die Berge hoch quälen….

Danke für eure Meinung

 

[Der Raucher]

„Markengerät“

Also die Benelli?

In dem Vergleich ist Honda ja der Newcomer... (Gründung Benelli 1911 zu Honda 1948).

 

[Schwarzwaldloewe SWL]

Also die Benelli?

In dem Vergleich ist Honda ja der Newcomer... (Gründung Benelli 1911 zu Honda 1948).

Hm…, so gesehen….

Die cl500 ist ja auch erst seit 2022 auf dem Markt, die Leoncino seit…. 2018 oder 19…

 

[Dimitri Harkov]

Ganz klar: Honda.