Der Raucher
Ölfinger
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- Cromburn 125, Benelli Imperiale 400
Welches Modell denn so?
Weißt du wann das war?
Vergiss es!
Je früher, desto besser...
Unter dem Mumienband...
- Ersteller BrixiJ
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Hab ne Felsberg 125er.
Mit dem Auspuff muss ich später nachsehen, habe die Unterlagen gerade nicht hier, habe sie aber.
Danke jedenfalls für die Tipps hier.
Habe zwar einige Unterlagen dabei gehabt, aber eine Rechnung bezüglich des Auspuffes doch nicht, also mein Fehler. Er sagte mir jedenfalls, dass er getauscht wurde, daher kann ich nicht genau sagen, wann das war. Ich frage nochmal nach.
Moped Mirk
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Habe den direkt bei Arrow Auspuffanlagen bestellt, soll legal Und beim TÜV problemlos sein....
Argilas von Phaalen
In der Ruhe liegt die Kraft!!
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Moped Mirk
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Brauche hier noch mal einige Meinungen zum Abschleifen des Rostes am Krümmer . Schleift ihr nur an oder muss der Rost weitgehend runter...?
Argilas von Phaalen
In der Ruhe liegt die Kraft!!
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Wenn Rost vorhanden, so gut wie möglich weg damit!! Und nach dem schleifen den Schleifstaub mit Aceton oder Waschbenzin entfernen, die zu lackierende Flächen danach möglichst nicht mehr mit bloßer Hand anpacken!!!!
Buenbaka
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Geht da zum sprühen auch Bremsenreiniger? Waschbenzin /Aceton hab ich nicht...
(Das wird langsam wie beim Kochen.. für das Gericht benötigen sie unbedingt eine linksdrehende vollreife Vanilleschote aus Madagascar und zwar genau 0.001 Gram. Die gibt's hier aber nur im Kilo-Sackerl...
)
LA48
geb. im Black Forest
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..anderes Thema, ich hab die selben Satteltschen in Schwarz, beidsitig, Regenhose links, Regenjacke rechts,....
praktisch alles dabei...
SideRide
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Ginge auch brennspiritus oder ist aceton/Waschbenzim was anderes?
Ergänzung ()
Arrow esd weißich net, ich würd den Arrow für die Chromwell 250 villt kaufen, wenn der nicht typisiert gehört in Österreich?Jo der Arrow ESD hat E Nr. und ABE !
Nur der Arrow Krümmer ist nicht legal!!
Arrow Schalldämpfer Edelstahl Schwarz 71922PRN
Brixton Motorcycles | Parts
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Kermit
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Aceton is hier als Fettlöser gedacht. Haste keins, nimmste halt was Anderes, das Öle/Fette entfernt. Bremsenreiniger, Benzin, Weight Watchers... völlig Rille.
Wudusoft
Brixton Schrauber
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Ok die Optik gefällt mir auch.
Wenn man sich den Konsequenzen bewusst ist, und es sich leisten kann, spricht nicht´s dagegen.
Chemiepfuscher
Mr. Grummelkopp
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Felsberg 125XC ) Cromewell 125
Ich hab dann heute mal meinen Krümmer bearbeitet, bot sich an, weil ich gleich Stehbolzen setzen wollte, was aber leider dann doch nicht geschehen ist…
Einbau Stehbolzen Cromwell 125 Probleme
Hier der Zustand nach fast genau 6 Monaten und 4000km Fahrleistung (fast ausschließlich im trockenen, bis dato nur 2-3 mal feucht/nass geworden.
Was mich doch noch „positiv“ überrascht hatte, war die Flansch Seite, die war bei meiner XC super schnell rostig und „Blätterteig“, jedoch hier bei der Cromewell nur an wenigen Stellen ganz leichter Flugrost,
Was mich aber schockierte, die ESD-Seite!
Bereits RICHTIG tief eingefressener Rost!
Um die Schweißnaht rum (Schweißnaht selbst nicht stark betroffen) und das erste Drittel vom ESD zum Kat hin.
Richtige tiefe Rostpickel wie kleine Löcher.
Hab leider keine Bilder nach dem entfernen des Rostes gemacht, sah aber aus wie kleine runde sauber ausgestanzte Kügelchen nach dem entfernen.
Auf dem 2. Bild beim vergrößern sieht man die Pickel, so hoch wie sie standen, so tief waren sie auch, aber sauber abgegrenzt. Sowas hab ich vorher auch noch nie gesehen, das etwas in der weise rostet.
Am späten Nachmittag war dann alles wieder schick (
außer die Stehbolzen), damit sollte ich erstmal wieder 1-2 Jahre Ruhe haben!
(
die erste Fahrt lasse ich Evel Knevel Jr. machen, mal schauen ob der von unterwegs panisch anruft, weil die Maschine so stark qualmt )
(
und was mir wieder mal auffällt, auf Fotos sieht meine Maschine immer rein grau aus , obwohl sie je nach Lichteinfall eigentlich eher braun ist, deshalb auch die Bandfarbe
♂)
Einbau Stehbolzen Cromwell 125 ProblemeHier der Zustand nach fast genau 6 Monaten und 4000km Fahrleistung (fast ausschließlich im trockenen, bis dato nur 2-3 mal feucht/nass geworden.
Was mich doch noch „positiv“ überrascht hatte, war die Flansch Seite, die war bei meiner XC super schnell rostig und „Blätterteig“, jedoch hier bei der Cromewell nur an wenigen Stellen ganz leichter Flugrost,
Was mich aber schockierte, die ESD-Seite!
Bereits RICHTIG tief eingefressener Rost!
Um die Schweißnaht rum (Schweißnaht selbst nicht stark betroffen) und das erste Drittel vom ESD zum Kat hin.
Richtige tiefe Rostpickel wie kleine Löcher.
Hab leider keine Bilder nach dem entfernen des Rostes gemacht, sah aber aus wie kleine runde sauber ausgestanzte Kügelchen nach dem entfernen.
Auf dem 2. Bild beim vergrößern sieht man die Pickel, so hoch wie sie standen, so tief waren sie auch, aber sauber abgegrenzt. Sowas hab ich vorher auch noch nie gesehen, das etwas in der weise rostet.
Am späten Nachmittag war dann alles wieder schick (
außer die Stehbolzen), damit sollte ich erstmal wieder 1-2 Jahre Ruhe haben!(
die erste Fahrt lasse ich Evel Knevel Jr. machen, mal schauen ob der von unterwegs panisch anruft, weil die Maschine so stark qualmt )(
und was mir wieder mal auffällt, auf Fotos sieht meine Maschine immer rein grau aus , obwohl sie je nach Lichteinfall eigentlich eher braun ist, deshalb auch die Bandfarbe♂)
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
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Farbfehler sind Standard bei viele Digitalknipsen , besonders im Phone , da muss man mal mit dem Weissabgleich und so testen , das liegt weniger am natürlichen Licht sondern an Farbverschiebungen des Chip´s , ein weites Feld das , ich bin da auch nicht Bewandert .Ich hab dann heute mal meinen Krümmer bearbeitet, bot sich an, weil ich gleich Stehbolzen setzen wollte, was aber leider dann doch nicht geschehen ist…
Hier der Zustand nach fast genau 6 Monaten und 4000km Fahrleistung (fast ausschließlich im trockenen, bis dato nur 2-3 mal feucht/nass geworden.
Was mich doch noch „positiv“ überrascht hatte, war die Flansch Seite, die war bei meiner XC super schnell rostig und „Blätterteig“, jedoch hier bei der Cromewell nur an wenigen Stellen ganz leichter Flugrost,
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Was mich aber schockierte, die ESD-Seite!
Bereits RICHTIG tief eingefressener Rost!
Um die Schweißnaht rum (Schweißnaht selbst nicht stark betroffen) und das erste Drittel vom ESD zum Kat hin.
Richtige tiefe Rostpickel wie kleine Löcher.
Hab leider keine Bilder nach dem entfernen des Rostes gemacht, sah aber aus wie kleine runde sauber ausgestanzte Kügelchen nach dem entfernen.
Auf dem 2. Bild beim vergrößern sieht man die Pickel, so hoch wie sie standen, so tief waren sie auch, aber sauber abgegrenzt. Sowas hab ich vorher auch noch nie gesehen, das etwas in der weise rostet.
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Am späten Nachmittag war dann alles wieder schick (
(
Anhang anzeigen 37348
(
Chemiepfuscher
Mr. Grummelkopp
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jup, das mag sein.Die Charly Brown ist ja je nach Lichteinfall braun oder grau… aber auf Bildern tatsächlich IMMER grau, selbst wenn man davor steht und sie in dem Moment definitiv braun ist.