Basteltag

[Der Raucher]

Ich habe sowohl an der Nelli, als auch an der kleinen Ratte diese Klötzchen verbaut:
LSL LSL RiseUp Distanzböcke mit ABE, Set

Kommen mit längeren Schrauben, ABE, aufgedruckter KBA-Nr. und sind in 3-5 Minuten idiotensicher verbaut.

 

[Michael1234]

Wieder mal eine Frage: Hat bei der 1200er schon mal wer eine Lenkererhöhung verbaut? Würde die von der 500er oder Triumph T120 passen?

Schau mal auf den oberen Lenkerbock (das Teil was von oben über den Lenker geht) das ist schon ziemlich speziell meine ich. Das muss dann ja auch passen.
Zumindest sind die Befestigungsschrauben parallel

Da wirst du wohl erstmal gut die Rechnung von bestellten Teilen aus dem Zubehör aufheben müssen um das ggf. umtauschen zu können.
Von den Kabeln und Bremsleitungen her müsste es passen, da es ja von Brixton den Zubehörlenker gibt, der deutlich breiter (und höher?) ist.

 

[Der Raucher]

Entscheidend ist nur der Abstand der jeweils markierten Schrauben.
Der muss bei 32-35 mm liegen.



Die originale obere Klemmplatte wird einfach übernommen.
Die "Veränderung" findet ja unter dem Lenker statt.
Solange die Lochabstände passen, ist es völlig egal, wie die obere Klemme aussieht.

Man muss nur die 4 Schrauben rausdrehen, den Lenker anheben, die Klötzchen drunterschieben und alles (mit den längeren Schrauben) wieder zusammenschrauben.

So sieht das Ganze mit 2 getrennten Klemmen aus:

 

[Leo]

Ja, sieht gut aus, und Sitzposition besser jetzt? Welche Höhe hast den genommen?

 

[daloise]

Ich habe sowohl an der Nelli, als auch an der kleinen Ratte diese Klötzchen verbaut:
LSL LSL RiseUp Distanzböcke mit ABE, Set

Kommen mit längeren Schrauben, ABE, aufgedruckter KBA-Nr. und sind in 3-5 Minuten idiotensicher verbaut.

Anhang anzeigen 30234

Vielen Dank. Hat sich das Fahrverhalten auf der 1200er dadurch etwas verändert?

Entscheidend ist nur der Abstand der jeweils markierten Schrauben.
Der muss bei 32-35 mm liegen.

Anhang anzeigen 30237

Die originale obere Klemmplatte wird einfach übernommen.
Die "Veränderung" findet ja unter dem Lenker statt.
Solange die Lochabstände passen, ist es völlig egal, wie die obere Klemme aussieht.

Man muss nur die 4 Schrauben rausdrehen, den Lenker anheben, die Klötzchen drunterschieben und alles (mit den längeren Schrauben wieder zusammenschrauben.

So sieht das Ganze mit 2 getrennten Klemmen aus:
Anhang anzeigen 30238

Mein einziger Gedanke ist ob die Gewindesteigung bei den längeren Schrauben stimmt. Bei den Sturzbügel musste ich auch die Mutter wechseln, da die originale Mutter der Brixton nicht mit den gekauften Schrauben gepasst hat. ( Habe die Sturzbügel ohne Schrauben geliefert bekommen. )

Ergänzung (16.11.2023)

Schau mal auf den oberen Lenkerbock (das Teil was von oben über den Lenker geht) das ist schon ziemlich speziell meine ich. Das muss dann ja auch passen.
Zumindest sind die Befestigungsschrauben parallel
Anhang anzeigen 30236
Da wirst du wohl erstmal gut die Rechnung von bestellten Teilen aus dem Zubehör aufheben müssen um das ggf. umtauschen zu können.
Von den Kabeln und Bremsleitungen her müsste es passen, da es ja von Brixton den Zubehörlenker gibt, der deutlich breiter (und höher?) ist.

Kaufe die Teile eh beim Polo oder Louis. Alles in meiner Nähe. Umtausch kein Problem.

 

[Der Raucher]

Hat sich das Fahrverhalten auf der 1200er dadurch etwas verändert?

Ich habe keine 1.200er...
Nur die Benelli Imperiale und die 125er Cromwell.

Das Fahrverhalten hat sich nicht geändert.
Ich sitze nur sehr viel entspannter.
Und das wirkt sich auf mein Fahrverhalten aus.

Mein einziger Gedanke ist ob die Gewindesteigung bei den längeren Schrauben stimmt

Sind (lt. Ersatzteilliste) ganz normale M-8er.
Cromwell 1200 Gabelbrücke > www.GASGRIFF.com
Die sollten also passen.
Bei meinen beiden hat's gepasst.

Allerdings habe ich die irgendwann gegen VA-Schrauben getauscht (die mitgelieferten sind "nur" verchromt).

Welche Höhe hast den genommen?

Bei beiden Mopeds 35mm.
Mit knapp unter 1,90 sind Lenker irgendwie immer viiiel zu weit unten.

Kommt aber natürlich auch immer drauf an, wieviel Spiel dir Züge, Kabel und Schläuche lassen.

 

[Leo]

Bei beiden Mopeds 35mm.
Mit knapp unter 1,90 sind Lenker irgendwie immer viel zu weit unten.

Bei mir sind's 1,74 , also kein Thema

Kommt aber natürlich auch immer drauf an, wieviel Spiel dir Züge, Kabel und Schläuche lassen.

...schon klar, ich werde das prüfen, danke für deinen Beitrag

 

[guckie]

...

Sorry, wenn ich mich da an dieser Stelle mal mit "reinhänge"
(Ich hoffe mal, dass dies nicht in unqualifizierten Art u Weise geschieht)

Soweit mir bekannt ist, sollte man bei Schraubverbindungen in den Bereichen:
- Lenkerbefestigungen
- Gabelbrückenklemmungen
- Befestigungen im Bereich Bremssattel
nicht auf VA- Schrauben zurückgreifen.
( Die üblicherweise erhältlichen Qualitäten weisen oftmals nicht die erforderliche Materialgüten / Festigkeiten auf .....d.h. sind üblicherweise zu spröde und können abreißen oder brechen.

Allerdings habe ich die irgendwann gegen VA-Schrauben getauscht (die mitgelieferten sind "nur" verchromt).

 

[Der Raucher]

Die letzten 40 Jahre ist es immer gut gegangen.

Und was für Kräfte müssten wirken, um 4 8-Millimeter-Schrauben zum Aufgeben zu bringen?

 

[guckie]

Bei meiner Zephyr wurde das nur mal bei ner HU bemängelt...und die Plakette verweigert.
(War damals die Bremssattelbefestigung....
Erklärung des Kesselprüfers damals....s.o...
Mit Hinweis auf Bereiche, wo VA nix zu suchen hat....)

Nachdem ich auf flugrostbehaftete Originalschrauben zurückgebaut hatte, gab's nach Entrichtung der Nachprüfgebühr die Plakette..m

Aber ok...wenn das woanders lockerer / anders gehandhabt wird....um so besser

Edit:
Die damals von mir verwendeten Schrauben waren Festigkeitsklasse A4.
Bei Normal- Stahlschrauben gibt's in meinem Handlager nur Güteklasse 8.8
( Was anderes habe ich auch nicht Zuhause...)

 

[Der Raucher]

Bei der Bremse mag ich das ja noch einsehen.

Aber beim Lenker... ?

 

[malzberater]

M8 Schraube ca. 900 Kg Scherkraft pro Schraube.

Ich vermute da verbiegt sich ehr der Lenker

 

[guckie]

Der Prüfer damals meinte zu mir nur:
Das geht nicht von heute auf morgen...sondern es entwickelt sich ein Ermüdungsbruch...aufgrund der "Sprödigkeit" des Edelstahls.
Der ließ sich auf jeden Fall auf keinerlei Diskussion ein...

Habe allerdings auch weder Maschinenbau gelernt...noch Metallbau...oder Schlosserei.
Muss mich auf das verlassen, was mir jmd mit entsprechender Qualifikation sagt.
( Als gelernter Energie- Anlagenelektroniker hatte ich zwar mit Grundlagen Metall zu tun
..aber das Meiste ist in Versenkung gerutscht und versackt.)

Ergänzung (16.11.2023)

Vielleicht kann unser Schraubergott @mechanic zum Thema
Edelstahlschrauben an sicherheitsrelevanten Bauteilen (und ich glaube, da zählt der Lenker dazu ) mal ein paar qualifizierte Bemerkungen raushauen....

Würde mich wirklich sehr interessieren...

 

[guckie]

Link zu einem Beitrag in einem anderen Forum...ähnlich gelagerte Thematik....
Die Prüfer in HH sehen sowas wohl relaxter....( oder lascher?)...auf alle Fälle anders...
TÜV durchgefallen - Forum Honda Deauville

 

[Leo]

Es ist schon so, das "normale" 8.8 Stahlschrauben stabiler sind als Edelstahlschrauben, die ein (unteranderem) anderes Delta L aufweisen und noch mehr, was hier aber zu weit führt und keinem was nützt!.
Wenn der Raucher das schon seit 40 Jahren so macht, soll das wohl halten...wenn du aber die vier M8 schrauben in ihren roten Bereich anziehen willst, musst du das schon mit widerlicher Art machen, also nach dem Motto: "von nix ne Ahnung", aber ich glaube, dass weis hier jeder von uns.
Vorschlag zur Güte: Die "normalschrauben" wieder einsetzen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen; so hast du alles richtig gemacht

 

[guckie]

Ich persönlich hätte beim Einsatz von A2 oder noch besser A4 auch keine Bedenken..
Deshalb hatte ich ja auch A4 verbaut.
Wollte an dieser Stelle nur darauf hingewiesen haben, dass das ggf bei einer HU durchaus anders gesehen werden kann...in Abhängigkeit vom Prüfer.
Wie das ganze im Falle eines Unfalls mit nachfolgender Beteiligung von Sachverstandigen gehandhabt werden könnte??
Ich will's jedenfalls nicht riskieren, u.U. Versicherungsschutz aufs Spiel zu setzen...
Wie das andere handhaben...
Bierwurst...Schmierwurst...neeeee ...
ist mir Wurst.
Und darüber will ich an dieser Stelle nicht streiten...sondern wollte lediglich informieren.

 

[Fixbrix]

Basteltag:Lenker!
Heutzutage sollte man im Fahrlehrertagesgeschäft schon mal ein paar Leute aussieben,die alle Schrauben locker haben!
Heutzutage überall Mangel von Kraftfahrern,oh wir haben heute einen aus Klabustistan eingestellt guter Mann!
Führerschein vom Bürgermeister selbstgemalt!

Fahre jetzt mit leichten unterbrechungen seit 45 Jahre Motorrad,und mich nerven diese Motorradfahrer die einen in der Kurve
mit 1 Meter abstand überholen!
Öfter schon passiert mit Gegenverkehr!
Da halte ich die A4 Schrauben am Lenker für das kleiner Übel!
Die grösste Gefahr von nicht ganz Konformen Schrauben am Lenker ist, das du bei einem Frontalunfall den Lenker beim Überflug übers Auto mitnimmst!
Wäre vielleicht ein Sicherheitsplus,bleibste nich mit den Beinen am Lanker hängen und knalls mit dem Kopp ins Auto!

Gebe allen zum Thema Schrauben am Lenker ein Daumen !

Wer keine Ahnung hat, geht in ein Fachgeschäft und lässt sich über Festigkeit von Schrauben beraten!

Und Schrauben sollten einige Jahre halten,und wie "guckie" schon andeutete sollten die nicht in 2-3 Jahren von Witterungs und Sonnenlichtbedingungen zerbröseln!

Normale Schrauben und ein Tupfer Blattgold,die Schrauben werden euch überleben und sehen danach immer noch schön aus!
Und die Archäologen haben beim Auspinseln von Tonnen Erde,den Glanz in den Augen!

Puh geschafft,wat fürn Text am späten Abend!

​

 

[daloise]

Die dürften auch für die 1200er passen. Lenkererhöhung für KSR Solution Brixton Crossfire 500 X (BX500-A) 20-, 58,95 €.

 

[Bongo]

...Mal was probiert....

 

[daloise]

...Mal was probiert....Anhang anzeigen 30540

Schriftzug selbst gemacht?