Sunray „La Catrina“, ein Auf- und Umbau

[Der Raucher]

Auch wenn es nur noch Theorie ist...

man müsste den Druck über ein Druckminderventil herunterregeln.

Man könnte auch versuchen, den Druck zu reduzieren, indem man ein Poti in die Stromversorgung der Pumpe einsetzt und damit die Leistung der Pumpe beschränkt.

bei den Intankpumpen werden diese durch den Sprit selber gekühlt…

Und bei außenliegenden fließt permanent kühler/kühlender Sprit durch die Pumpe.
Würde mir keine Sorgen bereiten.

Wie gesagt... Nur theoretische Überlegungen.

Die Konsequenz wäre das die Tankanzeige trotz vollen Tank nur dreiviertelvoll anzeigt,

Na und?

Entscheidender ist doch, dass die Anzeige meldet, wenn der Sprit zur Neige geht.

Was auf dem Weg von "Voll" bis "Fast leer" angezeigt wird, wäre mir total pupsi.

 

[Clearfix]

Ich glaube da bin ich einfach zu faul dazu das alles auszuprobieren und einzustellen
Ich hab jetzt gestern und heute zu dem Thema ein wenig im Netz recherchiert und die Fragen die das alles aufwarf hat mich dann doch ein bisschen abgeschreckt. Jetzt versuche ich es einfach mal mit der klassischen Methode, dafür habe ich ja alles zuhause liegen und muss es nur noch einbauen.
Die Tankanzeige stört mich prinzipiell auch nicht, aber wer weiß was mein innerer Monk im Laufe des Projektes dazu noch sagt?

 

[Der Raucher]

da bin ich einfach zu faul dazu

Tsss tsss tsss...

muss es nur noch einbauen

Mhmm...

Nur noch!

wer weiß was mein innerer Monk im Laufe des Projektes dazu noch sagt?

Wichtiger ist, was du zu deinem Monk sagst!

Beispielsweise "Hinsetzen, anschnallen, Fresse halten!"
Bei meinem funktioniert's!

 

[Clearfix]

Das Prinzip ist ja bekannt wie es eingebaut werden soll …es muss halt nur noch gemacht werden.

Einem richtigen Monk sagt man nicht wo es langgeht, der sagt dir wo es langzugehen hat

 

[Der Raucher]

Hast du schon mal einen Therapeuten-Wechsel in Betracht gezogen?

 

[Clearfix]

Das was ich hier mache ist ja Teil der Therapie

 

[Der Raucher]

 

[Alfonso Rodrigues]

Das was ich hier mache ist ja Teil der Therapie

Oha!

 

[gnymfazz]

Ja, ich hatte auch mal nach Pumpen geguckt und nichts sinnvolles auf die schnelle gefunden.. Wenn der Platz da ist, ist dies Lösung mit der Brixton Pumpe doch gut.

PS: Tankanzeige weg lassen, dann kann sie auch nicht doof anzeigen und beim neuen Tank kann man doch bestimmt besser rein gucken.

@Der Raucher : mach bitte nächstes mal das Kabel länger und stell die Batterie weiter weg.

Mein ehemaliger Arbeitskollege hat mit der widerwilligen Pumpe einer Standheizung hantiert und war ein halbes Jahr mit Verbrennungen an der Hand krank geschrieben.. Und das, obwohl er die Hand nahezu sofort unter Wasser halten konnte..

 

[Clearfix]

PS: Tankanzeige weg lassen, dann kann sie auch nicht doof anzeigen und beim neuen Tank kann man doch bestimmt besser rein gucken.

Naja, die Öffnung für den Tankgeber ist bereits geschnitten

 

[Der Raucher]

@Der Raucher : mach bitte nächstes mal das Kabel länger und stell die Batterie weiter weg.

Der Aufbau sah nur für's Foto so aus...

 

[Clearfix]

Soooo…. heute mal mit dem Rahmen beim TÜV gewesen und mit dem Prüfer für die Motorräder die Veränderungen am Rahmen besprochen …was ist möglich, was brauche ich, wie muss es ausgeführt werden usw.
Prinzipiell kann ich das so machen wie ich es geplant habe, das letzte Wort hat aber am Ende der Gutachter. Was ich brauche ist ein Teilegutachten für den Loop der eingeschweißt wird (habe ich) und einen Nachweis der Firma die mir diesen einschweißt (selber braten am Rahmen ist nicht).
Da die Maschine ein Einsitzer wird müssen die Soziusfussrasten inkl. der Halter entfernt werden.



Diese Vorgabe stört mich aber nicht da ich die Halterungen sowieso weg haben wollte.
Desweiteren haben wir noch Kleinigkeiten wie Position und Befestigung der Blinker, Länge des hinteren Fenders usw. besprochen.
Der Plan ist jetzt das der Rahmen erstmal wie besprochen geändert wird, danach werde ich mir einen Termin beim Gutachter geben lassen damit dieser sich alles ansieht und sein OK dazu gibt. Wenn es einen Daumen runter gibt brauche ich nämlich erst gar nicht an der Maschine weitermachen. Aber ich bin erstmal guter Dinge…

 

[Smutje]

Der Aufbau sah nur für's Foto so aus...

Glaube muss doch mal beim Raucher rum zur Werkstatt Kontrolle ……

 

[Der Raucher]

Sag' bescheid.
Dann brühe ich 'nen Kaffee auf!

 

[Smo321]

Den Sunray Tank habe ich ja noch manuell leer gemacht.

Ich habe mich jetzt noch ein wenig in anderen Foren zum Thema externe Benzinpumpen eingelesen. Ist eine externe Benzinpumpe eine geschickte Lösung? Radio Eriwan würde auf diese Frage antworten „Im Prinzip ja…“, allerdings tauchen in der Praxis halt ein paar Probleme auf. Die meisten externen Pumpen die man bekommt sind Niederdruckpumpen die mit 4-7 psi arbeiten, unsere Einspritzung braucht aber eine Hochdruckpumpe mit so ca. 36 psi, hier wird es dann schon etwas schwieriger etwas passendes zu finden. Viele externe Pumpen die man findet sind zudem für Autos und entsprechend groß. Zudem liefern die auch mehr Druck wie wir benötigen, das heißt man müsste den Druck über ein Druckminderventil herunterregeln. Kleinere, externe Pumpen haben u. U. auch ein Problem mit der Kühlung, bei den Intankpumpen werden diese durch den Sprit selber gekühlt….
Lange Rede kurzer Sinn, ich habe mich entschieden die Pumpe und den Tankgeber der Sunray im neuen Tank zu verbauen.

Dazu wurden die Öffnungen vom Originaltank auf Papier übertragen, auf dem neuen Tank aufgeklebt und mit dem Dremel grob ausgeschnitten…

Anhang anzeigen 35903

…die Feinarbeiten wurden mit dem Schleifaufsatz und der Schlüsselfeile erledigt…

Anhang anzeigen 35904

…der Arm des Tankgebers wurde nachgebogen. Allerdings ist er einfach zu lang für diesen Tank. Die Konsequenz wäre das die Tankanzeige trotz vollen Tank nur dreiviertelvoll anzeigt, oder ich biege mir aus Draht einen neuen Arm

Anhang anzeigen 35905

Zwischenzeitlich habe ich den Ersatzrahmen von den Anbauteilen befreit und sauber gemacht (er muss dringend sandgestrahlt werden ) und den Tank probeweise aufgelegt. Für den neuen Tank muss ich die Aufnahmen für die Tankgummis überarbeiten da diese zu lang sind, aber dies dürfte kein großes Problem sein.

Anhang anzeigen 35906

Man ich würde weder das ganze Geröll auseinanderbekommen geschweige denn wieder zusammen.

Ergänzung (12.08.2024)

Soooo…. heute mal mit dem Rahmen beim TÜV gewesen und mit dem Prüfer für die Motorräder die Veränderungen am Rahmen besprochen …was ist möglich, was brauche ich, wie muss es ausgeführt werden usw.
Prinzipiell kann ich das so machen wie ich es geplant habe, das letzte Wort hat aber am Ende der Gutachter. Was ich brauche ist ein Teilegutachten für den Loop der eingeschweißt wird (habe ich) und einen Nachweis der Firma die mir diesen einschweißt (selber braten am Rahmen ist nicht).
Da die Maschine ein Einsitzer wird müssen die Soziusfussrasten inkl. der Halter entfernt werden.

Anhang anzeigen 35939

Diese Vorgabe stört mich aber nicht da ich die Halterungen sowieso weg haben wollte.
Desweiteren haben wir noch Kleinigkeiten wie Position und Befestigung der Blinker, Länge des hinteren Fenders usw. besprochen.
Der Plan ist jetzt das der Rahmen erstmal wie besprochen geändert wird, danach werde ich mir einen Termin beim Gutachter geben lassen damit dieser sich alles ansieht und sein OK dazu gibt. Wenn es einen Daumen runter gibt brauche ich nämlich erst gar nicht an der Maschine weitermachen. Aber ich bin erstmal guter Dinge…

Rot sind Schnitte? Wie machst du die Löcher zu? Ich hätte nur die Halterung für die Rasten weggeflext.

 

[Clearfix]

Also auseinandernehmen ist wesentlich einfacher als wieder zusammensetzen
…aber das ist jetzt die vierte Brixton, so langsam lernt man die Geräte besser kennen. Und falls ich nicht mehr weiter weiß sehe ich bei einer der anderen Maschinen nach.

 

[Der Raucher]

Und falls ich nicht mehr weiter weiß sehe ich bei einer der anderen Maschinen nach.

Du spickst?
Bei der 4. Maschine??
Immer noch???

Tsss tsss tsss

 

[Clearfix]

Spicken hat mich durch meine gesamte Schulzeit gebracht

 

[Der Raucher]

Ich weiß...

 

[Clearfix]

Ich habe die letzten Tage die Unfall-Sunray zerlegt und mal geguckt was neben den offensichtlichen noch so alles kaputt ist, die Tauchrohre haben was abbekommen, das Vorderrad war ja ganz offensichtlich Schrott und der Laderegler hat auch was abbekommen.


Den hat es beim Crash gegen den Motor gedrückt und dabei hat es ein paar Kühlrippen zerbröselt, keine Ahnung ob er es sonst noch tut .
Das Vorderrad habe ich zerlegt um das was zu retten ist zu retten.



Die Schraubnippel, ein paar Speichen und die Nabe konnte ich retten.




Heute war dann der Rest dran, Hinterrad mit Schwinge ausbauen…




…ach ja, keine Stoppmutter bei der Hinterachse.
Bevor alle Stecker getrennt wurden, sind alle nummeriert worden um später beim Zusammenbauen nicht Rätselraten zu müssen.





Jetzt ist nur noch der nackte, kaputte Rahmen übrig.
Der Austauschrahmen wird jetzt vorbereitet um ihn in den nächste Tagen zum Sandstrahlen und Pulverbeschichten zu geben.